水轮发电机机械检修工
问答题机组制动装置有何作用？
题目
问答题
机组制动装置有何作用？
参考答案和解析
正确答案：
机组制动装置的作用为：（1）当机组进入停机减速过程后期的时候，为避免机组较长时间处于低速下运行，引起推力瓦的磨损，一般当机组的转速下降到额定转速的35%时，自动投入制动器，加闸停机。（2）没有配备高压油顶起装置的机组，当经历较长时间的停机后，再次起动之前，用油泵将压力油打入制动器顶起转子，使推力瓦与镜板间重新建立起油膜，为推力轴承创造了安全可靠的投入运行状态的工作条件。（3）当机组在安装或大修期间，常常需要用油泵将压力油打入制动器顶转子，转子顶起之后，人工扳动凸环或拧动大锁定螺母，将机组转动部分的质量直接由制动器缸体来承受。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
法兰、螺栓加热装置有何作用，国产机组哪些设有法兰、螺栓加热装置？
正确答案: 为了减小在机组启动过程中出现的不正常胀差，可在高、中压内外缸夹层内通以蒸汽加热汽缸，但是仅有这一措施不够的，由于法兰比汽缸壁厚，螺栓与法兰又是局部接触，因此在流动时汽缸壁温度比法兰温度高，法兰温度又比螺栓温度高，三者之间将存在着一定的温差，造成膨胀不一致，在这些部件中产生热应力，严重时将引起塑性变形或拉断螺栓，以及造成水平结合面翘起和汽缸裂纹现象。为了减少汽缸、法兰和螺栓之间的温差，缩短启动时间，大功率汽轮机设有法兰和螺栓加热装置。在机组启、停时对法兰和螺栓进行补充加热或冷却。
目前，国产51—50—3，N100—90/535，N125—135/550/550，N200—130/535/535，N300—130/550/550机组均设有法兰、螺栓加热装置。
第2题：
X-53K型铣床主轴制动装置起何作用？
正确答案: X-53K铣床的主轴是采用转速控制继电器来制动的，其作用是：当按下主轴“停止”按扭时，使主轴迅速停止旋转。
第3题：
矿井提升机的制动装置有何作用？
正确答案: （1）在提升机停止工作时能可靠地闸住提升机。
（2）在减速阶段参与提升机的控制，即工作制动。
（3）在发生事故或紧急情况下实现安全制动，迅速闸住提升机。
第4题：
大型机组汽抽夹层冷却（或加热）装置有何作用？并叙述其工作原理？
正确答案: 汽轮机在带到一定负荷时，内缸的温度较高，为了不使内缸的热量辐射到外缸造成外缸超温，在夹层中需要通以冷却气流，另外在启动时，因为转子重量比汽缸轻，而且接触蒸汽表面积也较大，所以，转子比汽缸容易膨胀（沿轴向伸长），而汽缸则跟不上转子的膨胀，于是造成胀差，在夹层中若能通以加热蒸汽，这是对汽缸加热的很好措施。这种加热装置在高、中压缸中各有一套。
高压缸的夹层冷却（或加热）过程；
在正常运行时，30千瓦机组高压缸的夹层冷却（或加热）的低温蒸汽从第六压力级出来（20万千瓦机组是利用一级抽气来供汽），流经夹层，再经过四根进汽联管四周的螺旋圈，然后由每根连接管上的两根小管子将这股汽流通过两只调节门送入高压缸排汽管。
在启动时，由专门设置的高压加热联箱送来蒸汽，流入螺旋圈及夹层进行加热，最后流入级内。
中压缸夹层冷却（加热）方式与高压缸夹层相同。只不过是利用第三级抽汽的蒸汽来冷却，然后由八根小管子经过调节门将蒸汽引向除氧器。
高、中压缸夹层冷却气流始终流动不息。
第5题：
机组制动装置的作用只是当机组转速下降到本机额定转速的35%时投入制动器，加闸停机
正确答案:错误
第6题：
制动防护装置有何安全技术要求？
正确答案:保护幕必须是保护长度和保护宽高度构成的矩形保护范围，将危险区围住；有自动保功能；有不保护区功能；自检功能；响应时间和距离符合要求；抗干扰性。
第7题：
机组制动装置有何作用？
正确答案:机组制动装置的作用为：（1）当机组进入停机减速过程后期的时候，为避免机组较长时间处于低速下运行，引起推力瓦的磨损，一般当机组的转速下降到额定转速的35%时，自动投入制动器，加闸停机。（2）没有配备高压油顶起装置的机组，当经历较长时间的停机后，再次起动之前，用油泵将压力油打入制动器顶起转子，使推力瓦与镜板间重新建立起油膜，为推力轴承创造了安全可靠的投入运行状态的工作条件。（3）当机组在安装或大修期间，常常需要用油泵将压力油打入制动器顶转子，转子顶起之后，人工扳动凸环或拧动大锁定螺母，将机组转动部分的质量直接由制动器缸体来承受。
第8题：
试简述机组制动装置的作用。
正确答案: 机组制动装置的作用有：
（1）当机组进入停机减速过程后期的时候，避免机组在低转速下运行，加闸停机；
（2）没有配备高压油顶起装置的机组，在长时间停机之后再次起动之前，用油泵将压力油打入制动器顶起转子，使推力瓦重新建立起油膜；
（3）当机组在安装或大修期间，可用制动器顶起转子，将机组转动部分重量直接有制动器的缸体来承受。
第9题：
车辆盘形制动基础制动装置有何优、缺点？
正确答案: 车辆盘形制动基础制动装置优点：
（1）盘形制动基础制动装置结构比较简单，可以缩小副风缸和制动缸的容积，节省压力空气。
（2）各种传动杠杆、拉杆可以小型化，直接安装在转向架上，能减轻车体白重。
（3）不用闸瓦直接摩擦车轮踏面，可以延长车轮使用寿命。
（4）制动比较稳定，可以减少车辆纵向冲动。
（5）制动缸安装在转向架上，制动时作用迅速，可以提高制动效率。
（6）采用高摩擦系数合成闸片，可以缩短制动距离，并可延长闸片的使用寿命，提速后的高速旅客列车（时速120km以上）多采用了这种制动装置。
车辆盘形制动基础制动装置的缺点：
（1）由于不用闸瓦直接摩擦车轮踏面，车轮踏面上的油污不能及时清除，会降低轮轨间的黏着系数，为克服这一缺点，尚须增设踏面清扫装置。
（2）当车轮踏面有轻微擦伤时，不能像闸瓦式制动装置那样可以利用闸瓦的摩擦来消除这种轻微擦伤。
（3）车轮踏面经过长期运用而发生材质疲劳，也存在着采用盘形制动基础制动装置的车轮踏面容易发生剥离的问题。为消除这一缺点，现在也有同时安装闸瓦摩擦式装置的。
第10题：
矿井提升机制动装置有何作用？
正确答案: （1）在提升机停止工作时能可靠地闸住提升机；
（2）在减速阶段参与提升机地控制，即工作制动；
（3）在发生事故或紧急情况下实行安全制动，迅速闸住提升机；
（4）双卷滚筒提升机在更换水平调绳时，能闸住游动卷绳，松开固定卷绳。