热能与动力工程
问答题控制NOx排放的措施有哪些？
题目
问答题
控制NOx排放的措施有哪些？
参考答案和解析
正确答案：
控制NOx排放的技术措施可分为两大类：
①低NOx燃烧技术（一次措施）：用改变燃烧条件的方法来降低NOx的的生成。
②烟气脱硝技术（二次措施）：将已经生成的NOx通过某种手段从烟气中脱除掉，从而降低NOx的排放量。
1）低NOx燃烧技术的主要原理是在炉膛内减少燃料与氧的充分接触，形成局部的还原性气氛区域，减少NOx的生成。低NOx燃烧技术主要有：空气分级、燃料分级、浓淡燃烧技术、烟气再循环和低NOx燃烧器等。
2）烟气脱硝技术有选择性非催化脱硝法和选择性催化剂法
选择性非催化脱硝法是向炉膛中喷射氨、尿素等氨基还原剂，NH3等只与烟气中的NOx发生发应。选择性催化剂法是采用催化剂促进NH3与NOx的反应，称为选择性催化剂法。
①低NOx燃烧技术（一次措施）：用改变燃烧条件的方法来降低NOx的的生成。
②烟气脱硝技术（二次措施）：将已经生成的NOx通过某种手段从烟气中脱除掉，从而降低NOx的排放量。
1）低NOx燃烧技术的主要原理是在炉膛内减少燃料与氧的充分接触，形成局部的还原性气氛区域，减少NOx的生成。低NOx燃烧技术主要有：空气分级、燃料分级、浓淡燃烧技术、烟气再循环和低NOx燃烧器等。
2）烟气脱硝技术有选择性非催化脱硝法和选择性催化剂法
选择性非催化脱硝法是向炉膛中喷射氨、尿素等氨基还原剂，NH3等只与烟气中的NOx发生发应。选择性催化剂法是采用催化剂促进NH3与NOx的反应，称为选择性催化剂法。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
控制NOx的措施有哪些？
正确答案: 答：有关NOx的控制方法从燃料的生命周期的三个阶段入手，即燃烧前、燃烧中和燃烧后。当前，燃烧前脱硝的研究很少，几乎所有的研究都集中在燃烧中和燃烧后的NOx控制。所以在国际上把燃烧中NOx的所有控制措施统称为一次措施，把燃烧后的NOx控制措施称为二次措施，又称为烟气脱硝技术。目前普遍采用的燃烧中NOx控制技术即为低NOx燃烧技术，主要有低NOx燃烧器、空气分级燃烧和燃料分级燃烧。应用在燃煤电站锅炉上的成熟烟气脱硝技术主要有选择性催化还原技术（SCR）、选择性非催化还原技术以（SNCR）及SNCR/SCR混合烟气脱硝技术。
第2题：
试从NOx引发的大气环境问题，指出控制NOx排放的重要性。
正确答案: NOx主要指NO和NO2，会引起酸雨、温室效应等大气环境问题，因此必须采取燃烧脱氮、烟气脱硝等措施防治NOx排放。
第3题：
干式低污染DLN燃烧器是如何控制NOX排放的？
正确答案: 通过采用均相预混燃烧的方法，控制燃烧温度在NOX大量生成温度（1650℃）以下，从而控制NOX的排放。
第4题：
说明推迟点火或供油提前角均能减小汽、柴油机NOx排放的原因。有何相同以及有何不同？会使NOx与哪些性能产生Trade-off关系？
正确答案:
相同：都是通过降低燃烧温度来达到降低NOx排放的目的。
不同：汽油机降低燃烧温度的原理为通过推迟燃烧相位使燃烧时间后移，从而由于活塞下行，燃烧等容度降低，最终降低燃烧温度；而柴油机推迟供油提前角的作用有两点，第一，与汽油机类似，降低燃烧等容度，降低燃烧温度；第二，越接近上止点喷油，缸内温度越高，着火落后期可以缩短，形成的可燃混合气量减少，因而燃烧初期的放热速率降低，导致燃烧温度降低。
NOx和油耗存在trade-off关系，因为控制燃烧温度以降低NOx时，会使燃烧等容度降低，热效率降低，增加油耗。另外，对于柴油机，NOx和PM的排放也存在trade-off关系。
第5题：
为什么低氮燃烧技术在低负荷时NOx的排放不易控制？
正确答案: 一般而言，为了保证汽温，锅炉在低负荷运行时通常会适当提高燃烧时的过量空气系数。过量空气系数的提高使得燃烧中氧量偏高，分级燃烧效果降低，也就是没有有效发挥空气分级的特点以降低NOx的排放，这是锅炉低负荷时NOx不易控制的主要原因。另外，当机组在低负荷运行时，即使不参与燃烧配风的二次风门全关时，风门挡板仍留有一定的流通空隙，以保证约10%左右的二次风通过，冷却该燃烧器喷嘴。但由于锅炉在低负荷运行时，总的运行风量较小，而燃烧器停运风门全关时流通空隙的结构，冷却风量占燃烧风量的比例在低负荷时明显增加，低负荷运行时的主燃烧器区域的低氧量无法保证，分级燃烧效果降低，因此低负荷控制NOx的效果不明显。
第6题：
对国内航行船舶氮氧化物（NOx）排放标准予以限制的的适用条件有哪些？
正确答案: 对400总吨以上国内航行海船，符合以下任一情况的柴油机NOx的排放都需满足相关限制条件：
（1）每台安装在2009年9月1号或以后建造的船舶上且功率超过130KW的柴油机；
（2）每台在2009年9月1日或以后经过重大改装的且输出功率超过130KW的柴油机。重大改装系指柴油机发生如下改变：
a、柴油机由其他柴油机替代或新增安装附加柴油机或
b、对柴油机进行了NOx技术规则（1997）中定义的任何实质性改变；或
c、柴油机的最大持续额度功率相对于柴油机初始证书上的最大持续额定功率，增加超过了10%。
第7题：
汽车尾气中Nox化合物对人和环境的危害较大，因而在目前的汽车上采用了若干限制Nox排放物的措施，请问下面所列举的控制措施中哪种与Nox排放物的控制无关？（）
- A、三元催化转换器、氧传感器和闭环控制
- B、废气再循环控制
- C、氮氧催化转换器
- D、曲轴箱强制通风
正确答案:D
第8题：
控制NOx排放的措施有哪些？
正确答案: 控制NOx排放的技术措施可分为两大类：
①低NOx燃烧技术（一次措施）：用改变燃烧条件的方法来降低NOx的的生成。
②烟气脱硝技术（二次措施）：将已经生成的NOx通过某种手段从烟气中脱除掉，从而降低NOx的排放量。
1）低NOx燃烧技术的主要原理是在炉膛内减少燃料与氧的充分接触，形成局部的还原性气氛区域，减少NOx的生成。低NOx燃烧技术主要有：空气分级、燃料分级、浓淡燃烧技术、烟气再循环和低NOx燃烧器等。
2）烟气脱硝技术有选择性非催化脱硝法和选择性催化剂法
选择性非催化脱硝法是向炉膛中喷射氨、尿素等氨基还原剂，NH3等只与烟气中的NOx发生发应。选择性催化剂法是采用催化剂促进NH3与NOx的反应，称为选择性催化剂法。
第9题：
采用哪些技术措施可以解决常规涡轮增压柴油机的NOx排放高、低速转矩特性差以及动态响应慢等缺点？为什么？
正确答案: 增压中冷技术可以降低NOx排放，同时进一步增大输出功率。因为采用增压中冷增加了进气量，同时降低了进气温度。
电控可变喷嘴环截面涡轮增压技术，可以有效增大低速转矩。因为实现了对增压压力和增压器效率的优化控制。
电控燃油喷射技术可有效降低NOx排放和燃烧噪声。因为实现了可变燃油喷射时刻和喷射速率。
此外，以上电控技术的应用改善了柴油机的动态性能。因为电控技术的应用使得对柴油机的瞬态控制更加灵活、迅速。
第10题：
柴油机NOx排放的机外净化技术主要有哪些？
正确答案:降低柴油机NOx排放的机外净化技术主要有：吸附催化还原法，选择性非催化还原，选择性催化还原和等离子辅助催化还原。