弱电工程师
单选题发动机排气冒黑烟，可能的原因不包括（）A 烧油中含有水B 发动机超载C 空气滤清器堵塞D 化油器故障
题目
单选题
发动机排气冒黑烟，可能的原因不包括（）
A
烧油中含有水
B
发动机超载
C
空气滤清器堵塞
D
化油器故障
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相似问题和答案
第1题：
发动机烧机油引起排气管（）
- A、冒黑烟
- B、冒白烟
- C、冒蓝烟
正确答案:C
第2题：
发动机烧机油的表征现象是（）。
- A、排气冒黑烟
- B、排气冒蓝烟
- C、排气冒白烟
正确答案:B
第3题：
柴油机排气管冒黑烟可能的原因是（ ）负荷过大。
正确答案：发动机
第4题：
发动机排气管排气冒黑烟（碳烟）常见原因有哪些？
正确答案: 黑烟也称碳烟，柴油机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。柴油机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。由于柴油机是非均质燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是不一致的，而且随着时间而变化的，所以黑烟很可能是由许多不同途径生成的。柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑色烟雾。黑烟是不完全燃烧产物，是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上，形成液态油膜，油膜是最后蒸发的一部分，它的燃烧取决于其蒸发速度和燃料蒸气与氧的混合速度。如果周围气体中氧的浓度太低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃料气体将被分解，并产生未燃烃、不完全氧化产物和黑烟。
影响其生成的主要原因为：
（1）活塞环、气缸套等磨损，气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。
（2）燃烧室形状改变，燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。
（3）喷油器工作不良，柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切，在柴油机喷油过程中，每次喷油临结束时，喷油压力下降，雾化质量差，使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4¬—5倍（体积约增大100倍），这些油滴蒸发与燃烧的时间短，周围氧的浓度低，容易产生碳烟。喷油器不雾化、雾化不良或滴油，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，也不能完全燃烧。由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较为明显，因为低速运转时气缸内进气涡流较弱，油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长，更容易形成碳黑排出。
（4）供油量过大，供油量过大，使进入汽缸内的油量增多，造成油多气少燃油燃烧不完全。另外，工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟。
（5）供油提前角调整不当，供油提前角过大，燃油过早喷入燃烧室内，由于此时气缸内压力温度较低，燃料不能着火燃烧，当活塞上行，气缸内达到一定压力和温度，可燃混合气燃烧。在直喷式柴油机中，当其它参数不变时，加大喷油提前角可以降低排气烟度。因为加大喷油提前角会使滞燃期加长，使着火前喷入气缸的油量增加，预混合量增加，预混合气增多，加快了燃烧速度，燃烧可较早结束，从而使主燃期的形成碳粒具有较高的温度和高温下停留较多的时间，有利于碳粒氧化消失。然而过早的喷油增加了预混燃料量，使柴油机工作粗暴，燃烧噪音增大，并引起较大的机械负荷，以及较多的黑烟排放。供油提前角过小，喷入汽缸内的燃油过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气一同排出。
第5题：
发动机排气冒黑烟，可能的原因不包括（）
- A、烧油中含有水
- B、发动机超载
- C、空气滤清器堵塞
- D、化油器故障
正确答案:A
第6题：
发动机烧机油表征现象是（）。
- A、排气冒蓝烟
- B、排气冒白烟
- C、排气冒黑烟
- D、排气冒灰烟
正确答案:A
第7题：
当柴油发动机活塞与气缸壁间隙过大或长期低负荷运转时，发动机（）。
- A、排气冒黑烟
- B、排气冒白烟
- C、排气冒蓝烟
- D、动力不足
正确答案:C
第8题：
柴油发动机排气冒黑烟的原因是（）。
- A、供油提前角过小
- B、供油提前角过大
- C、供油不畅
- D、排气不畅
正确答案:B
第9题：
多缸发动机点火错乱的现象之一是（）。
- A、排气冒黑烟
- B、排气冒白烟
- C、排气“放炮”
- D、排气中有水
正确答案:C
第10题：
当柴油发动机润滑油加入太多时，发动机（）。
- A、动力不足
- B、排气冒白烟
- C、排气冒黑烟
- D、排气冒蓝烟
正确答案:D