钢筋力学性能
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相似问题和答案
第1题：
冷凝蒸发器有哪几种型式，各有什么特点？
正确答案: 冷凝蒸发器常见的型式有板翅式和管式两种。其中管式又分长管、短管和盘管3种。
板翅式冷凝蒸发器采用的是全铝结构，具有板翅式换热器的一般特点。主要优点是结构紧凑、重量轻、体积小，用铝材代替了贵重的铜材，而且制造容易。因此，在大、中型空分设备中得到了日趋广泛的应用。板式单元一般采用立式星形布置。因板式单元的高度受到安全上的限制，在塔径范围内所能布置的换热面积有限，在大型空分设备中有采用双层或多层（四层）星形布置的。
长管和短管式冷凝蒸发器都是列管式，把紫铜管按同心圆或等边三角形垂直排列，上、下装有黄铜管板，管子与管板用锡焊焊牢。长管式管内为液氧蒸发，短管式管内为气氮冷凝。长管式的管长在3m左右。对于相同的传热面积，长管比短管所用的管数少，因而可缩小冷凝蒸发器的直径。而且，由于它是管内蒸发，蒸发过程中不断产生气泡，对流动扰动激烈，传热系数较大，约为800w/（m2·℃），金属材料的消耗量可减少。一般用于中型空分设备中。长管式的缺点是不能直接安装在上、下塔之间，配管要复杂些。短管式管长在1.5m左右，是管外蒸发、管内冷凝，传热系数较小。它的优点是可以直接安装在上、下塔之间，结构简单，布置紧凑。一般用于小型空分设备中。
盘管式一般用于辅助冷凝蒸发器，液氧在管内沸腾，气氮在管间冷凝，盘管中无固定液面。由于传热系数较小，已逐渐被淘汰。日本日立6000m3/h制氧机的主冷凝蒸发器（采用液氧自循环）也是采用盘管式。
随着空分设备向大型化发展，其主冷凝蒸发器的换热面积也在增大。如果采用管式则管数要在20000根以上，这给制造上带来很大困难，目前已完全被板翅式所代替。
第2题：
发动机与传动系的布置型式有几种？各有何优缺点？
正确答案: 1.发动机前置后轮驱动
优点：维修发动机方便，离合器、变速器的操纵机构简单，货箱地板高度低，前、后轮的轴荷分配比较合理。
缺点：需要一根较长的传动轴，增加了整车质量，而且影响传动效率。
2. 发动机前置前轮驱动
优点：车身底板高度降低，提高了汽车的乘坐舒适性和高速行驶时的操作稳定性，操作机构比较简单。
缺点：使用等速万向节，使结构较为复杂，且前轮的轮胎寿命较短，汽车的爬坡能力相对较差。
3. 发动机后置后轮驱动
优点：前、后轴更容易获得合理的轴荷分配，车内噪声低，空间利用率高，行李箱体积大。
缺点：发动机冷却条件较差，发动机和离合器、变速器的操作机构都较复杂。
4. 发动机中置后轮驱动
优点：前、后轴轴荷分配较为理想，车厢有效面积的利用率最高。
5.全轮驱动
优点：能获得尽可能大的驱动力。
第3题：
焊接接头型式有哪几种？
焊接接头型式有对接接头、T型接头、角接接头、搭接接头、十字接头、端接接头、卷槽焊接头、锁底接头等。
略
第4题：
问答题
钢筋冷加工的目的是什么？冷加工方法有哪几种？
正确答案：
钢筋冷加工的目的是为了提高钢筋的强度，以节约钢材。除冷拉钢筋仍具有明显的屈服点外，其余冷加工钢筋无屈服点或屈服台阶，冷加工钢筋的设计强度提高，而延性大幅度下降。
冷加工方法有冷拉、冷轧、冷扭。
冷加工方法有冷拉、冷轧、冷扭。
解析：
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第5题：
水工隧洞一般有哪几种灌浆型式？各有什么作用？
正确答案:一般有回填灌浆和固结灌浆两种型式。 回填灌浆是为了填充衬砌与围岩之间的空隙，使之紧密结合，共同受力，以发挥围岩的弹性抗力作用，并减少渗漏。 固结灌浆的目的在于加固围岩，提高围岩的整体性，减少围岩压力，保证围岩的弹性抗力，减少渗漏。
第6题：
半轴有哪几种支承型式？其受力各有什么特点？
正确答案: 全浮式和半浮式全浮式：使半轴只承受转矩，而两端均不承受任何反例和弯矩半浮式：只能使半轴内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩。
第7题：
挑流鼻坎型式有几种？各有何优缺点？
正确答案:挑流鼻坎型式有连续式和差动式两种。
连续式鼻坎设施简单，不易气蚀，在相同水力条件下，挑距比差动式稍远，但水舌较集中，空中扩散较差，对河床冲刷较深。
第8题：
钢筋接头有几种方式？各有几种加工型式？
正确答案: 主要有焊接和机械连接两种方式。
（1）焊接接头一般有电阻点焊、闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊、气压焊、预埋件弧压力焊等型式；
（2）机械连接一般有锥螺接头、直螺纹接头、套筒挤压接压等型式。
第9题：
柱接头施工有哪几种型式？
正确答案: 柱接头型式有榫式接头、插入式接头和浆锚式接头三种。
⑴榫式接头做法是将上节柱的下端混凝土做成榫头状来承受施工荷载。上柱和下柱安装时使外露的受力钢筋对准，用剖口焊接，然后配置一定数量的箍筋，用高标号水泥或膨胀水泥拌制的比柱子混凝土设计标号高25％的细石混凝土进行接头灌筑。待接头混凝土达到70％设计强度后，再吊装上层构件。
这种接头的整体性好，安装校正方便，耗钢量少，施工质量有保证，但钢筋容易错位；钢筋电焊对柱的垂直度影响较大；二次灌筑混凝土量较大，混凝土收缩后在接缝处易形成收缩裂缝。
⑵插入式接头是将上柱做成榫头，下柱顶部做成杯口，上柱插入杯口后用水泥砂浆灌筑填实。这种接头上下柱连接不需焊接，无焊接应力影响，吊装固定方便。接头处灌浆和自重挤浆两种，压力灌浆的压力一般保持0.2~0.3MpA、。自重挤浆是先在杯口内放入砂浆，然后落下上柱自重挤出砂浆，装进杯口砂浆体积为接缝空隙体积的1.5倍。
⑶浆锚接头做法是在上节柱底部伸出四根长约300~700mm的锚固钢筋，下节柱顶部预留四个深约350~700mm，孔径约为2.5~4倍锚固钢筋直径的浆锚孔。安装上节柱时，先把浆锚孔清洗干净，并灌入M40以上的快凝砂浆；在下柱顶面铺10~15mm厚砂垫层，然后把上节柱的锚固钢筋插入孔内，使上下柱连成整体。
浆锚接头也可采用后灌浆或压浆工艺，即在上节柱的外伸锚固钢筋插入下节柱的浆锚孔后再进行灌浆，或用压力泵把砂浆压入。
第10题：
问答题
船体骨架型式有哪几种？各有何优缺点？
正确答案：
（1）横骨架式船体结构：其优点是船体结构强度可靠，结构简单，容易建造；舱容利用率高且便于货物的装卸。缺点是船体纵向强度主要是由甲板和外板来承担，钢板厚度大，使船体重量增加。
（2）纵骨架式船体结构：其优点是船体纵向强度大，钢板可以做得薄些船体重量轻；缺点是舱容利用率低，货物装卸不方便，且建军造麻繁。
（3）混合骨架式船体结构：它吸取了横架骨式和给骨架式的优点，即满足了纵横向强度的要求，而且容易建造，舱容利用率高，便于货物的装卸。
（2）纵骨架式船体结构：其优点是船体纵向强度大，钢板可以做得薄些船体重量轻；缺点是舱容利用率低，货物装卸不方便，且建军造麻繁。
（3）混合骨架式船体结构：它吸取了横架骨式和给骨架式的优点，即满足了纵横向强度的要求，而且容易建造，舱容利用率高，便于货物的装卸。
解析：
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