某矿井采用立井开拓方式，风井位于井田东部边界，主井装载系统位于副井运输水平上方，主、副井井筒深 度基本相同，副井井底车场主要巷道及硐室布置如图1所示。矿井施工组织安排主井先于副井3个月开工，箕斗装 载硐室与主井井筒同时施工，主、副井同时到底；短路贯通后，主井改为临时罐笼提升，副井进行永久装备，井 底车场巷道及硐室施工网络计划如图2所示。【问题】 1.主、副井同时到底后，短路贯通线路如何安排?贯通点选择在何处? 2.主、副井同时到底后，应如何组织井底车场巷道及硐室施工? 3.主、副井同时到底后，矿井施工组织

此题主要考核矿山井巷过渡期的施工组织。立井井筒施工到底转入巷道施工称为井巷过渡期，过渡期的首要工作是进行主副井的短路贯通，以便为提升、通风、排水等设施的迅速改装创造条件。贯通完成后，进行提升设施改装，遵循主井一副井的改装顺序。主井改装完成后，副井进行永久装备。对于箕斗装载硐室，尽量安排与主井同时施工，不能同时施工，也只能待副井永久提升系统形成后再组织施工，方能不影响矿井建设工期。因此，答案应为B。

(1)该矿井的施工方案选择正确。由于本矿井风井与主副井不在一起，具备对头掘进 的条件，组织对头掘进有利于缩短建井工期，因此应采用对头掘进施工方案。
矿井施工井巷工程关键线路工序包括：主井井筒、主井重车线、主要石门、运输大 巷、采区下部车场、采区轨道上山、采区上部车场、回风大巷、风井井筒、采区轨道顺 槽、切眼等。
(2)主、副井与风井在采区下部车场贯通比较合适。因为贯通点应考虑对头掘进两个 方向的施工队伍施工项目工程量基本相同，同时又有利于加快施工速度，如果贯通点选择 在运输大巷内，会给风井侧施工带来提升运输等方面的困难，不利于加快施工速度；如果 贯通点选择在轨道上山内，风井侧工程量偏少，风井开工时间太晚，同时主、副井侧上山 掘进困难。
(3)若主井井筒施工工期出现延误，由于主井井筒施工工序为关键线路上的工序，因 此会耽误建井工期。
(4)若运输上山施工工期出现延误，考虑到运输上山不是关键线路上的工序，因此在 出现延误时间较短(总时差范围内）时，不会耽误建井工期，但如果延误时间太长而影响采 区工程的正常进行，也有可能会耽误建井工期。

问题1【参考答案】井筒的开工顺序不合适。
因为风井直径较小，深度较浅，施工要求稍低，施工速度较快；副井利用永久井架凿井，不具备先于主井开工的条件。
合理的施工顺序是：主井、副井、风井。
【考点解析】
因为副井利用永久井架凿井，不具备首先开工的条件；而风井与主井相比，直径较小，深度较浅，施工要求稍低；而主井通常装载硐室还要与井筒同时施工，工期长，不能保证主井与风井同时到底后短路贯通。因此应当充分考虑可能出现的问题，进行工程排队，考虑以主井、副井承担井底车场施工考虑，基于副井与主井同时到底的基础上，合理确定出主井和副井的开工顺序，并根据积极冻结期的时间来合理安排主井、副井开工的间隔时间，风井的开工时间则相对独立，可以根据整个矿井工期计划并结合冻结工程的冻结期综合考虑。因此本项目三个井筒的开工顺序应为主井、副井、风井的开工顺序。
问题2【参考答案】
首先进行主井、风井临时贯通，然后进行主井临时改绞。
理由：主井与风井不在同一水平上，主井与风井的贯通距离一般较长。
【考点解析】
井筒到底后先进行主井、风井的贯通后再主井临时改绞方案不妥，因为主井、风井的落底通常不在同一水平，而且主井、风井的贯通距离一般较长，如果施工临时措施巷一般距离也较长，造成工期和成本增加。因此一般到底后首先进行主井、副井临时贯通，然后进行主井临时改绞，与风井的贯通要根据工程排队，通常安排在煤巷大规模开工之前完成主井、风井的贯通，形成全矿井通风系统。
问题3【参考答案】
施工单位的坚持不合理。
理由：不利于主、副井短路贯通，影响及时改善提升与通风能力。
【考点解析】
如果主井井筒不能按时到底出现工期延误，延误时间在3个月以内时，可以先不安排主井箕斗装载硐室的施工，直接进行主井、副井的短路贯通，进行主井临时改绞，副井永久装备，然后进行二三期工程的巷道开拓任务，待副井永久装备完成，形成新的提升能力之后，在主井永久装备之前，完成主井箕斗装载硐室的施工。这样安排的好处是主井箕斗装载硐室不占关键线路工期，缺点是需要重新进行井筒临时提升系统、排矸改造，而且属于高空作业，环境复杂，管理难度大，安全风险相对较高。
问题4【参考答案】
井筒装备方案应首先考虑主井临时改绞，在满足通风的前提下，综合考虑风井也进行临时改绞，风井井筒的永久装备则安排在副井永久提升系统形成并投入运行后。
理由：因为主井井筒临时改绞相对简单，具备快速形成井下运输能力的条件。
【考点解析】
因为主井井筒改绞相对简单，井下运输方便，与副井贯通距离短，具备快速形成井下运输能力的条件。而且主井井筒直径相对风井来说更适宜临时改绞，主井临时改绞与副井永久装备提升交替衔接较为顺利。对于该项目，考虑到井下开拓任务重，要求提升能力大，应该在满足通风的前提下，综合考虑风井也进行临时改绞，承担风井井底区域的巷道掘进及后期的采区巷道掘进。风井井筒的永久装备则安排在副井永久提升系统形成并投入运行后，在满足副井装备工期的前提下，通过倒排工期确定副井永久装备的时间。

（本小题7分） 两种答案：来源：神州考试网 ①在主、副井贯通巷和主井绕道采用压入式通风（3分），在主井井筒内再安一趟风筒（1分），采用抽出式通风（1分）。优点是井筒空气相对清洁，缺点是需多增加一趟风筒（2分）。 ②在主、尉井贯通巷和主井绕道采用压入式通风（3分），井筒内不增加风筒（2分）。优点是改装简单，缺点是井筒内环境较差（2分）。

（二）

1.主、副井同时到底后，短路贯通线路一般应尽量利用原设计的辅助硐室和巷道。贯通点的选择应使主、副井之间的贯通距离最短、弯曲最少、符合主井临时改装后提升方位和二期工程重车主要出车方向要求，以及与永久巷道或硐室之间留有足够的安全岩柱，并且应考虑所开临时巷道能给生产期间提供利用价值。

2.主、副井同时到底后，车场巷道施工顺序的安排除应保证主、副井短路贯通与连锁工程项目不间断地快速施工外，同时还必须提高连锁工程的掘进速度和改善其施工条件所必需的巷道。在组织井底车场硐室施工时，应考虑下列因素。

(1)与井筒相毗连的各种硐室（马头门、装载硐室、井底水泵房等）在一般情况下应与井筒施工同时进行，装载硐室的安装应在井筒永久装备施工之前进行。

(2)各机械设备硐室的开凿顺序应根据使用先后和安装工程的需要来安排。

(3)服务性的硐室，如等候室、调度室和医疗室等，一般可作为平衡工程量用。但为了改善通风、排水和运输系统，有时也应提早施工。

(4)在车场内每挖掘到巷道或硐室的交岔点处，若不能一次筑成时，应向交岔道掘进5m长，一般可作为平衡工程量用。

3.主、副井同时到底后，矿井施工组织安排的井底车场巷道及硐室施工网络计划的不当之处：变电站、水泵房、水仓、硐室施工组织安排不当。调整：先施工井下变电站、永泵房和水仓；装载硐室的安装应在井筒永久装备施工之前进行。

4.主井井筒表土段施工时发生工期延误3个月，如果后续井筒施工进度不变，应压缩副井永久装备的工期。

主井和副井同时到底后，一般应首先进行两个井筒之间的贯通，这是主副井井筒到底后的一个施工安排原则，主要是为井底车场巷道与硐室的施工创造条件，包括加大提升能力、改善通风条件、布设排水设备、增加安全出口等。因此，井筒施工结束，两个与多个井筒都应尽快贯通，没有条件的创造条件进行短路贯通。因而，本题的选项是B。

(1)该矿井的施工方案选择正确。由于本矿井风井与主副井不在一起，具备对头掘进的条件，组织对头掘进有利于缩短建井工期，因此应采用对头掘进施工方案。矿井施工井巷工程关键线路工序包括：主井井筒、主井重车线、主要石门、运输大巷、采区下部车场、采区轨道上山、采区上部车场、回风大巷、风井井筒、采区轨道顺槽、切眼等。
(2)主、副井与风井在采区下部车场贯通比较合适。因为贯通点应考虑对头掘进两个方向的施工队伍施工项目工程量基本相同，同时又有利于加快施工速度，如果贯通点选择在运输大巷内，会给风井侧施工带来提升运输等方面的困难，不利于加快施工速度；如果贯通点选择在轨道上山内，风井侧工程量偏少，风井开工时间太晚，同时主、副井侧上山掘进困难。

(3)若主井井筒施工工期出现延误，由于主井井筒施工工序为关键线路上的工序，因此会耽误建井工期。

(4)若运输上山施工工期出现延误，考虑到运输上山不是关键线路上的工序，因此在出现延误时间较短(总时差范围内)时，不会耽误建井工期，但如果延误时间太长而影响采区工程的正常进行，也有可能会耽误建井工期。

1．加速井巷过渡期设备的改装，是保证建井第二期工程顺利开工和缩短建井总工期的关键之一。井巷过渡期的施工内容主要包括：主副井短路贯通；服务于井筒掘进用的提升、通风、排水和压气设备的改装；井下运输、供水及供电系统的建立；劳动组织的变换等等。一般应尽量利用原设计的辅助硐室和巷道，如无可利用条件，则施工单位可以与建设单位协商后在主、副井之间选择和施工临时贯通巷道。临时贯通道通常选择主副井之间的贯通距离最短、弯曲最少、符合主井临时改装后提升方位和二期工程重车主要出车方向要求，以及与永久巷道或硐室之间留有足够的安全岩柱，并且应考虑所开临时巷道能给生产期间提供利用价值。因此，主、副井同时到底后，短路贯通线路可安排：主井井底清撒硐室?→联络巷→副井东侧马头门；贯通点宜选择在联络巷与车场绕道的连接处。??2．主、副井同时到底后，应迅速组织矿井建设二三期工程的施工，安排井底车场巷道及硐室施工时。车场巷道施工顺序的安排除应保证主副井短路贯通与连锁工程项目不问断地快速施工外，同时还必须积极组织力量，掘进一些为提高连锁工程的掘进速度和改善其施工条件所必需的巷道。如：尽快形成环形运输系统，提高运输能力；沟通通风环路，改善通风条件，改变独头通风的困难；沟通排水系统，改善工作面掘进条件等。因此，主副井同时到底后，井底车场巷道与硐室的施工组织是：?
(1)主、副井首先短路贯通；?
(2)保证矿井关键线路工程施工不间断；?
(3)尽快形成改绞井筒的调车系统；?
(4)加快临时设施和硐室施工；?
(5)保证副井永久装备完成时相关巷道及硐室施工同步完成；?
(6)保证巷道及硐室的连续施工。?
3．结合图1和图2，理解网络计划与副井井底车场主要巷道及硐室布置安排，然后结合图1，查找不合理之处。由图1和图2可见，只有先施工?“水仓人口”后，内、外水仓才具备施工作业面，才能开展后续工程的施工。因此，不当之处是：外水仓的施工安排，调整方法是：将外水仓施工安排在“水仓人口”工作之后。?
4．主井井筒到底时间与装载硐室施工顺序有关。装载硐室有三种施工顺序：一是与主井井筒及其硐室一次施工完毕，此方法工期较长，但是不需要井筒二次改装，而且安全性较好；二是主井井筒一次掘到底，预留硐口，待副井罐笼投入使用后，在主井井塔施工的同时完成硐室工程；三是主井井筒第一次掘砌到运输水平，待副井罐笼提升后，施工下段井筒，装载硐室与该段井筒一次作完，这种方式只有在井底部分地质条件特别复杂时(或地质条件出现意外恶劣情况时)才采用。目前，由于主井井筒表土段施工时发生工期延误3个月，在后续井筒施工进度不变的情况下，保证原施工组织受影响最小是需要保证主、副井筒同时到底进行贯通，根据装载硐室施工方案，可不安排箕斗装载硐室与主井井筒同时施工，只有这样，才能保证主、副井同时到底。箕斗装载硐室可安排在副井提升系统移交后，主井永久装备前施工。?

（本小题5分） 4个（1分）具体安排和线路如下： 第一个工作队：主井至A点（含1、2岔点）即①→⑤（1分）。 第二个工作队：主副贯通巷→B点至F点→F点至2岔点，即①→②→③→⑤（1分）。 第三个工作队：泵房变电所及通道（含DE段）即②→⑤工作（1分）。 第四个工作队：C点至l岔点，即②→④工作（1分）。