关于《建筑基坑支护技术规程》相关要求，以下说法错误的是（）。 A. 当基坑开挖面上方的锚杆、土钉、支撑未达到设计要求时，严禁向下超挖土方 B. 采用锚杆或支撑的支护结构，在未达到设计规定的拆除条件时，严禁拆除锚杆或支撑 C. 基坑周边施工材料、设施或车辆荷载严禁超过设计要求的地面荷载限值 D. 安全等级为一级、二级的支护结构，在基坑开挖过程与支护结构使用期内，必须进行支护结构的地面的沉降监测

基坑支护结构可划分为三个安全等级，不同等级采用相对应的重要性系数。

A项，根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120—2012）第3.1.1条规定，基坑支护设计应规定其设计使用期限。基坑支护的设计使用期限不应小于一年。设计使用期限是指设计规定的结构或结构构件不需进行大修即可按其预定目的使用的时期。
B项，根据第3.1.5条规定，支护结构、基坑周边建筑物和地面沉降、地下水控制的计算和验算应采用承载能力极限状态和正常使用极限状态。
C项，根据第3.1.3条规定，基坑支护设计时,，应综合考虑基坑周边环境和地质条件的复杂程度、基坑深度等因素，按表3.1.3采用支护结构的安全等级。对同一基坑的不同部位，可采用不同的安全等级。
D项，根据第3.1.6条规定，支护结构构件按承载能力极限状态设计时，作用基本组合的综合分项系数γF不应小于1.25。对安全等级为一级、二级、三级的支护结构，其结构重要性系数（γο）分别不应小于1.1、1.0、0.9。各类稳定性安全系数（K）应按本规程各章的规定取值。

根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—2012）第3.2.1条规定，勘探点范围应根据基坑开挖深度及场地的岩土工程条件确定；基坑外宜布置勘探点，其范围不宜小于基坑深度的1倍；当需要采用锚杆时，基坑外勘探点的范围不宜小于基坑深度的2倍；当基坑外无法布置勘探点时，应通过调查取得相关勘察资料并结合场地内的勘察资料进行综合分析。

本题考查的是地铁车站施工方法（工艺）与选择条件。基坑支护的安全等级分为三级。教材P99。