A、Ⅰ>Ⅱ
B、Ⅰ>Ⅲ
C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ相平衡
D、Ⅲ>Ⅰ+Ⅱ
第1题:
1、在主机选型中,需要根据船舶类型、载重吨和航速来确定_____ 和螺旋桨设计功率,然后考虑轻桨储备和海况储备,得到主机持续服务功率(CSR)。
A.螺旋桨推力
B.船舶阻力
C.船体效率
D.船体有效功率
第2题:
5、主机的输出功率经过()之后,获得船舶的有效功率,推动船舶前进。
A.燃烧损耗
B.轴系损耗
C.螺旋桨的损耗
D.船体损耗
第3题:
推进装置在能量传递过程中______。
A.船舶有效功率等于主机发出的有效功率
B.推力作功等于螺旋桨吸收的功率
C.因有能量转换和传递损失,PR(船舶阻功率)是Pe(主机有效功率)的一部分
D.推力作功等于船舶有效功率
第4题:
A、船体的有效功率和航速/螺旋桨的推进特性
B、船体的有效功率/柴油机速度特性
C、船舶航速/柴油机的推进特性
D、螺旋桨的转速/螺旋桨的推进特性
第5题:
A、主机有效功率
B、螺旋桨吸收的功率
C、螺旋桨推功率
D、轴系传递的功率
第6题:
A、螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηR
B、螺旋桨的推功率与船体有效功率之间应考虑ηH
C、螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηj
D、主机有效功率与螺旋桨吸收功率之间应考虑ηm
第7题:
A、螺旋桨有效推力∑Te等于水和空气对船舶的阻力R
B、螺旋桨的推功率应等于船体有效功率
C、主机的扭矩等于供给桨的水动力矩和轴系、减速器及联轴器的摩擦阻力矩之和
D、螺旋桨收到的功率应比主机有效功率低
第8题:
A、主机功率变化,船体阻力不变
B、船体阻力变化、主机功率不变
C、船体阻力不变,螺旋桨推力变化
D、船体阻力、主机功率都在发生变化
第9题:
A、主机所发出
B、克服船体阻力消耗
C、主机100%标定点
D、最大航速时主机发出