海船船员

可以作为船舶热能利用效率的综合性标准的是( )。A.船舶能量利用效率B.柴油机动力装置炯效率C.推进装置推进效率D.船舶动力装置的总效率

题目

可以作为船舶热能利用效率的综合性标准的是( )。

A.船舶能量利用效率

B.柴油机动力装置炯效率

C.推进装置推进效率

D.船舶动力装置的总效率

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第1题：

船舶能量利用效率反映出：Ⅰ、动力装置本身的热工完善程度 Ⅱ、综合推进装置的工作效率 Ⅲ、船舶的技术性能

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ


正确答案：A

第2题：

从余热利用角度出发，计算船舶动力装置效率时总是选用火用 效率，其原因是：

A.所利用的热能和机械能是不等价的

B.考虑了螺旋桨功率等值的热量

C.综合性地考虑了船舶热能的利用

D.所利用的热能和机械能是等价的


正确答案：D

第3题：

动力装置的使用范围不同,计算动力装置效率的方法也不同,在采用废热利用时,选用()来评价动力装置经济性最为合理。

A、柴油机动力装置总效率

B、船舶能量利用效率

C、推进装置的推进效率

D、柴油机动力装置的火用效率


参考答案：D

第4题：

不同形式船舶柴油机动力装置其余热利用效率不同,在这种情况下要评价它的经济性应选择:()

A、动力装置利用的火用效率

B、动力装置的总效率

C、推进装置的推进效率

D、船舶能量利用效率


参考答案：B

第5题：

要比较同类型船舶不同类型动力装置的经济性,应采用:()

A、柴油机动力装置火用效率

B、推进装置推进效率

C、船舶能量利用效率

D、船舶动力装置的总效率


参考答案：C

第6题：

可以作为船舶热能利用效率的综合性标准的是:()

A、船舶能量利用效率

B、柴油机动力装置火用效率

C、推进装置推进效率

D、船舶动力装置的总效率


参考答案：A

第7题：

在柴油机动力装置效率的计算方法中,以热力学第一定律为依据的是:()Ⅰ、柴油机动力装置总效率Ⅱ、船舶能量利用效率Ⅲ、推进装置的推进效率Ⅳ、柴油机动力装置的火用效率

A、Ⅰ+Ⅲ

B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

C、仅仅是Ⅳ

D、Ⅱ+Ⅲ


参考答案：B

第8题：

从余热利用角度出发,计算船舶动力装置效率时总是选用火用效率,其原因是:()

A、所利用的热能和机械能是不等价的

B、考虑了螺旋桨功率等值的热量

C、它综合性的考虑了船舶热能的利用

D、所利用的热能和机械能是等价的


参考答案：D

第9题：

如要评价各类船舶动力装置的经济性应采用():

A、船舶能量利用效率

B、推进装置的推进效率

C、柴油机动力装置火用效率

D、船舶动力装置的总效率


参考答案：B

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