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对运营时速160km以上线路,跨度大于64m的()需要进行车桥耦合动力检算。A.钢桁梁桥B.单线中高墩桥C.轻型墩桥梁D.圬工桥
题目
对运营时速160km以上线路,跨度大于64m的()需要进行车桥耦合动力检算。
A.钢桁梁桥
B.单线中高墩桥
C.轻型墩桥梁
D.圬工桥
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第1题：
起道作业收工时,顺坡率应满足:允许速度不大于120km／h的线路不应大于2.0‰,允许速度为120km／h(不含)至160km／h的线路不应大于1.0‰,允许速度大于160km／h的线路不应大于0.5‰。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第2题：
跨区间、区间无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差,允许速度160km／h及以下线路大于5℃,允许速度160km／h以上线路大于()℃。必须做好放散或调整工作。
A.1
B.2
C.3
D.5
参考答案：C
第3题：
《普速铁路线路修理规则》规定,跨区间、区间无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差,允许速度160km／h及以下线路大于( ),允许速度160km／h以上线路大于( )。
A.15℃，5℃
B.10℃，5℃
C.10℃，3℃
D.5℃，3℃
正确答案：D
第4题：
对运营时速160km以上线路,跨度大于()的钢桁梁桥、单线中高墩桥梁和轻型墩桥梁,需要进行车桥耦合动力检算。
A.24m
B.32m
C.48m
D.64m
参考答案：D
第5题：
桥梁结构按实际运营列车和速度(最大检算速度应按1.2倍运行速度取值),进行车桥耦合动力响应分析。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第6题：
允许速度160km£¯h及以上线路,左右股钢轨锁定轨温之差大于3℃时,必须做好无缝线路的放散或调整工作。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：对
第7题：
允许速度160km£¯h及以上线路,左右股钢轨锁定轨温之差大于5℃时,必须做好无缝线路的放散或调整工作。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错
第8题：
左右股钢轨锁定轨温之差,允许速度160km／h及以下线路不大于5℃,允许速度160km／h以上线路不大于3℃。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
时速200~250km／h线路上,个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km／h。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确