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城市中有大量的交通集散点、枢纽点,这些地方时刻吸引大量人流和形成较为复杂的车流。()此题为判断题(对，错)。
题目
城市中有大量的交通集散点、枢纽点,这些地方时刻吸引大量人流和形成较为复杂的车流。()
此题为判断题(对，错)。
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相似问题和答案
第1题：
31、下列有关城市主干路规定正确的是（）。
A．应连接城市各主要分区
B．应以交通功能为主
C．两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口
D．应解决局部地区交通
B
第2题：
十字枢纽建于具有大量通过车流而相互间交流量很少的两条铁路干线的交叉点。
对
第3题：
1、对于城市快速路的描述，不正确的是（）。
A．为城市中大量、长距离、快速交通服务。
B．快速路在交通量较少的地区，可以不设置中间带。
C．快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物出入口。
D．快速路与交通量大的道路相交时，要设置立体交叉。
快速路在交通量较少的地区，可以不设置中间带。
第4题：
既是大量换乘客流，又是大量区域集散客流的公共客运枢纽的是（）。
A.都市级客运枢纽
B.混合型枢纽
C.集散型枢纽
D.城市对外客运枢纽
B.混合型枢纽
C.集散型枢纽
D.城市对外客运枢纽
答案：B
解析：
按承担的客流性质划分：
（1）换乘型枢纽。以承担公共交通之间或公共交通与其他客运交通方式之间的换乘客流为主，而区域性集散客流较小。
（2）集散型枢纽。以承担公共客运枢纽所在区域的散客客流为主，换乘客流较小。
（3）混合型枢纽。既是大量换乘客流，又是大量区域集散客流的公共客运枢纽。
（1）换乘型枢纽。以承担公共交通之间或公共交通与其他客运交通方式之间的换乘客流为主，而区域性集散客流较小。
（2）集散型枢纽。以承担公共客运枢纽所在区域的散客客流为主，换乘客流较小。
（3）混合型枢纽。既是大量换乘客流，又是大量区域集散客流的公共客运枢纽。
第5题：
（ ）应连接城市各主要分区，以交通功能为主，且其两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
A.快速路
B.主干路
C.次千路
D.支路
B.主干路
C.次千路
D.支路
答案：B
解析：
主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出人口。
第6题：
公共交通枢纽在城市综合客运交通体系中的主要功能是()
A、集合客流
B、分散客流
C、集散客流
D、吸引客流
参考答案：C
第7题：
机务段宜设置在客、货列车始发终到较多,车流大量集散的枢纽地区,有利于机车的集中配置使用。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第8题：
区域性铁路枢纽一般都位于几条铁路干线交叉或衔接的大城市,办理大量的跨局通过车流和地方车流,设有较多的专业车站,其设备的规模和能力都很大。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第9题：
在市中心区或人流集散较多的地方,设立对外交通相互衔接的换乘枢纽站,适用于( ) 城市。
A.直辖
B.大
C.中
D.小
正确答案:B