浙江大学
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
曲线尖轨左右开道岔不能通用，加工复杂，但可提高列车侧向过岔速度。
正确
第2题：
辙叉号数越大，辙叉角越小，列车允许侧向过岔速度便越高。
正确
第3题：
评估理列车侧向过岔速度的三个指标是什么?
参考答案：动能损失、未被平衡的离心加速度、未被平衡的离心加速度的增量。
第4题：
辙叉角愈小,辙叉号愈大,列车侧向过岔速度愈高。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第5题：
提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：对
第6题：
普通单开道岔的辙叉号数越小,()。
A、辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低
B、辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低
C、辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高
D、辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高
参考答案：B
第7题：
提高列车直向过岔速度的主要措施有哪些
参考答案：(1)采用大号码道岔(2)适当延长翼、护轨的缓冲段，减小冲击角(3)采用可动心轨或可动翼轨道岔(4)采用整铸式辙叉(5)尖、基、心、翼轨进行淬火处理(6)加强养护
第8题：
提高列车侧向过岔速度的主要措施有哪些?
参考答案：1)采用大号码道岔(增大导曲线半径，减小转辙角)2)采用曲线尖轨、曲线辙叉(增大导曲线半径)3)采用变曲率导曲线半径以减小α、β、Ψ
第9题：
试述提高侧向过岔速度的途径。
参考答案：1)采用大号码道岔,增大曲线半径。
2)直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些。
3)采用曲线型尖轨和曲线辙叉,以增大导曲线半径。
4)适当增加直线尖轨长度。
5)适当选择护轨和翼轨缓冲段,减少冲击角。
6)加强道岔养护维修。
2)直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些。
3)采用曲线型尖轨和曲线辙叉,以增大导曲线半径。
4)适当增加直线尖轨长度。
5)适当选择护轨和翼轨缓冲段,减少冲击角。
6)加强道岔养护维修。