试验检测师（含助理）

在用公路桥梁静载试验，静力荷载效率应取0.95～1.05。（ ）

题目
在用公路桥梁静载试验，静力荷载效率应取0.95～1.05。（ ）

参考答案和解析
答案：对
解析：
根据现行规范，在用（旧桥）桥梁静力荷载效率取0.95~1.05，交（竣）工验收取0.85~1.05。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题：

《公路桥梁荷载试验规程》JTG/T J21-2015规定：新建桥梁静载试验效率宜取（）

A. 0.85～1.05
B. 0.8～1.0
C. 0.85～1.0
D. 0.8～1.05

答案：A
解析：

第2题：

某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。（2）试验计算中，以下哪些考虑是正确的（ ）。

A.以车道荷载作为加载控制
B.荷载效率取0.85~1.05
C.荷载效率取0.95~1.05
D.设计控制内力需计入人群荷载

答案：A,C,D
解析：
桥梁静载试验绝大多数情形下是针对整体结构加载，故应采用车道荷载进行控制；对于旧桥静力荷载效率应处于0.95~1.05；试验桥梁布置有人行道，试验计算中应计入人群荷载。

第3题：

依据《城市桥梁检测与评定技术规范》(CJJ／T233－2015)规定,对验收性^荷载试验和鉴定性荷载试验试验效率取值分别是()。

A.0.85〜1.0

B.0.85〜1.05

C.0.95〜1.05

D.0.9〜1.05


正确答案：BC

第4题：

某跨径为30m的在用预应力混凝土简支T梁桥，横断面布置见图，桥面布置为0.5m（防撞栏杆）+7.5m（行车道）+0.5m（防撞栏杆）=8.5，设计荷载等级为公路-Ⅱ级。现对该桥进行静载试验，试回答以下问题。（3）关于该桥跨中最大正弯矩工况的加载设计，正确选项包括（ ）。

A.优先保证全截面的荷载效率满足0.95~1.05要求
B.优先保证最不利受力构件（梁）的截面荷载效率满足0.95~1.05要求
C.以偏载为主要控制性工况
D.以中载（荷载横向对称）为主要控制性工况

答案：B,C
解析：
对于装配式桥梁，应优先保证最不利受力构件（梁）的截面荷载效率满足要求；一般情形，桥梁偏载工况较中载更加不利，是荷载试验应优先考虑的横向加载位置。该桥为装配式桥梁，且无人行道，边梁（最不利受力构件）的横向分布系数远大于中梁，也只有偏载才能使得边梁的荷载效率满足要求，并保证其他梁不超标。

第5题：

交（竣）工验收的公路桥梁静载试验，静力荷载效率应取0.95～1.05。（ ）


答案：错
解析：
根据现行规范，在用（旧桥）桥梁静力荷载效率取0.95~1.05，交（竣）工验收取0.85~1.05。

第6题：

《公路桥梁荷载试验规程》JTG/T J21-2015规定：新建桥梁静载试验效率宜取（ ）。（2017真题）

A：0.85～1.05
B：0.8～1.0
C：0.85～1.0
D：0.8～1.05

答案：A
解析：
根据JTG/T J21-2015，对交、竣工验收荷载试验，静载试验荷载频率宜介于0.85-1.05之间。

第7题：

《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定:在用桥梁静力荷载试验效率系数宜介于（）之间。

A.0.80-1.0B.0.85-1.0C.0.90-1.05D.0.95-1.05


答案：D
解析：
依据JTGTJ21—01—2015公路桥梁荷载试验规程，交、竣工验收荷载试验宜选0.85-1.05，其他静载试验宜选0.95-1.05

第8题：

案例二中三跨预应力混凝土连续箱梁桥做静载试验,静力荷载效率系数宜取()。

A.0.80～1.00

B.0.85～1.05

C.0.90～1.00

D.0.95～1.05


答案:D

第9题：

通过静载试验获取检算系数Z2，重新进行桥梁承载能力评定时，检算的荷载效应与抗力效应比值小于（ ）时，应判定桥梁承载能力满足要求。

A.0.95
B.1.00
C.1.05
D.1.15

答案：C
解析：
当按JTG/TJ21-2011检算的荷载效应与抗力效应的比值小于1.05时，应判定桥梁承载能力满足要求，否则应判定桥梁承载能力不满足要求。

第10题：

桥梁静载试验的荷载效率与实际加载车辆的重量和位置无关。（ ）


答案：错
解析：
静载试验各台加载车辆的轴重、轴距、轮距、加载位置等都会影响控制截面的试验内力，显然对静力荷载效率的取值也有影响。静载试验的荷载等效计算就是合理确定车辆参数、加载位置的反复试算过程。

更多相关问题
相关内容