第1题:
第2题:
第3题:
A.全断面计算的荷载效率达到规范允许值
B.边梁的荷载效率达到规范允许值
C.中梁的荷载效率达到规范允许值
D.以上皆正确
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
第9题:
第10题:
判断题跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。A 对B 错
3、某在用钢筋混凝土连续梁桥,进行承载力评定,据此回答以下问题。93)若进一步通过荷载试验确定承载力,测得控制测点数据如下表,则计算正确的是( )。 A.应变校验系数为0.70 B.应变校验系数为0.85 C.挠度校验系数为0.80 D.挠度校验系数为0.90
某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验,以下做法正确的是( )。A:小跨径桥梁可不测试结构挠度 B:为使结构进入正常工作状态,应进行充分的预载 C:试验桥梁跨径较小,试验荷载可一次性施加 D:加载期间跨中附近出现新裂缝,需终止加载试验
连续梁桥静载试验的主要加载工况包括( )。A:边跨最大正弯矩 B:中跨跨中最大正弯矩 C:梁端支点截面最大负弯矩 D:主跨支点截面最大负弯矩
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。(1)静载试验的加载工况可包括( )。A.跨中截面最大正弯矩加载 B.支点附近截面最大剪力加载 C.L/8截面最大正弯矩加载 D.跨中截面最大负弯矩加载
连续梁桥静载试验,边跨控制截面位于边跨的跨中。( )
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。(3)静载试验的测试内容应包括( )。A.应变 B.挠度 C.实际冲击系数 D.裂缝
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。(2)试验计算中,以下哪些考虑是正确的( )。A.以车道荷载作为加载控制 B.荷载效率取0.85~1.05 C.荷载效率取0.95~1.05 D.设计控制内力需计入人群荷载
跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。
某跨径为30m的在用预应力混凝土简支T梁桥,横断面布置见图,桥面布置为0.5m(防撞栏杆)+7.5m(行车道)+0.5m(防撞栏杆)=8.5,设计荷载等级为公路-Ⅱ级。现对该桥进行静载试验,试回答以下问题。(5)静载试验中,当出现以下( )那些情形时,应判定桥梁承载力不满足要求。 A.跨中截面梁体出多条竖向裂缝,但裂缝宽度尚未超过0.25mm B.主要测点校验系数处于0.90~1.20 C.主要测点相对残余处于10.0%~25.0% D.跨中梁底最大实测弹性应力增量达到4.0MPa