某全预应力混凝土桥梁静载试验，采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变，试完成下述相关试验操作。 适合本桥应变测试的应变片标距有（）。A.10mm B.20mm C.80mm D.100mm

荷载作用下，关键测点的实测应变（145με）超过计算值（120με），属于规范规定应暂定试验的例外情形；相同状态下，多次测量结果数据很接近，说明零点稳定，仪器工作状态良好。显然AC也为应选项。

荷载作用下，关键测点的实测应变（145με）超过计算值（120με），属于规范规定应暂定试验的例外情形；相同状态下，多次测量结果数据很接近，说明零点稳定，仪器工作状态良好。显然AC也为应选项。

ACD选项均为保证应变片粘贴质量的措施，B选项的做法是错误的。温度补偿是为消除温度变化对测试结果的影响，其原理是利用测量电桥输出特性的抵偿性，使工作片与温度补偿片因温度变化产生的电阻变化相互抵偿，因此要求补偿片与工作片同规格、处于相同温度场、采用相同材料的构件粘贴补偿片。而对于预应力桥梁，应变片是粘贴在混凝土表面上的，此时将补偿片粘贴在钢筋上，显然不能达到良好的补偿效果。

（1）电阻应变仪的桥路组合方式分为1/4桥、1/2桥、全桥，其中1/4桥无法进行温度补偿，不适合现场试验，全桥接法大多用于应变式传感器的制作。
（2）如应变仪灵敏系数设定值与应变片的灵敏系数不相同，则会产生系统误差，不过事后发现可以进行修正，修正公式为：ε实际=ε测值k仪器设定/k应变片
（3）温度补偿是保证应变片电测效果的重要措施，其主要目的是为消除（减少）温度变化对测试结果的影响。
（4）应变片电测容易受电磁干扰影响，应远离强电磁干扰源。
（5）正式加载之前对应变数据稳定性进行观测，如数据不稳定，比如漂移或波动较大，则应检查原因，直至故障排除后方可进行正式加载试验。《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015）也规定，正式试验前应进行不少于15min的稳定性观测。

应变片受潮、绝缘电阻偏低会影响数据的稳定性；测量回路中任何能产生电阻变化的因素均会引起数据波动，包括虚焊、线缆连接不可靠、风导致导线摆动等；应变测试结果与电脑操作系统没有必然的联系；地脉动输入能量非常微弱，只能使桥梁产生微幅振动，不是导致应变数据波动较大的原因。

（1）电阻应变仪的桥路组合方式分为1/4桥、1/2桥、全桥，其中1/4桥无法进行温度补偿，不适合现场试验，全桥接法大多用于应变式传感器的制作。（2）如应变仪灵敏系数设定值与应变片的灵敏系数不相同，则会产生系统误差，不过事后发现可以进行修正，修正公式为：ε实际=ε测值k仪器设定/k应变片（3）温度补偿是保证应变片电测效果的重要措施，其主要目的是为消除（减少）温度变化对测试结果的影响。（4）应变片电测容易受电磁干扰影响，应远离强电磁干扰源。（5）正式加载之前对应变数据稳定性进行观测，如数据不稳定，比如漂移或波动较大，则应检查原因，直至故障排除后方可进行正式加载试验。《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）也规定，正式试验前应进行不少于15min的稳定性观测。

混凝土为非匀质材料，为保证测试效果，要求应变片的标距不小于4~5倍的最大粗集料粒径，CD选项正确。