第1题:
第2题:
第3题:
A.在已知厚度部位或材料与隧道相同的其他预制件上测量;
B.在洞口或洞内避车洞处使用双天线直达波法测量;
C.钻孔实测;
D.通过工程经验确定。
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
第9题:
第10题:
某山区公路在建隧道,全隧道初期支护设有工字钢(设计安装间距均为1000mm),部分二次衬砌内设有双层钢筋(设计主筋间距均为200mm)设计钢筋保护层厚度均为80mm,部分段落设有仰拱,现采用地质雷达检测该隧道衬砌质量。30.测得二次衬砌内钢筋保护层厚度数据中,满足《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2017)要求的有( )A.72mm B.76mm C.91mm D.96mm
某特长双车道公路隧道在修建过程中,采用地质雷达进行超前地质预报及衬砌质量的检测。结合上述内容,回答下列问题。(2)地质雷达法可检测混凝土衬砌背后的( )。A.空洞 B.厚度变化 C.钢架分布 D.钢筋分布 E.混凝土密实
隧道衬砌的厚度小于设计厚度;初期支护与二次衬砌应密贴。
受某高速公路建设指挥部委托,某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第3合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测,采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前,应选择检测仪器(注意天线选型)并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。(5)下列对隧道天线选型描述错误的是( )。 A.高频率天线分辨率较高,可用于初期支护、二次衬砌的检测 B.高频率天线可以精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距 C.低频率天线穿透深度较大,用于仰拱、超挖过大区段的初期支护等的检测 D.低频率天线可以精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距
某山区公路在建隧道,全隧道初期支护设有工字钢(设计安装间距均为1000mm),部分二次衬砌内设有双层钢筋(设计主筋间距均为200mm)设计钢筋保护层厚度均为80mm,部分段落设有仰拱,现采用地质雷达检测该隧道衬砌质量。28.测得二次衬砌内钢筋主筋间距数据中,满足《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2017)要求的有( )A.186mm B.196mm C.206mm D.216mm
受某高速公路建设指挥部委托,某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第3合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测,采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前,应选择检测仪器(注意天线选型)并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。(1)由上表已知部分媒介的介电常数,试推测钢筋的介电常数值为( )。A:0.01~0.1 B:43758 C:∞ D:100~200
受某高速公路建设指挥部委托,某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第3合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测,采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前,应选择检测仪器(注意天线选型)并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表(2)根据混凝土的介电常数,试计算电磁波在混凝土中的传播速度最接近( )。A:3×108m/s B:3×107m/s C:1×108m/s D:1×106m/s
单选题用地质雷达检测衬砌混凝土施工质量时,检测前应先对衬砌混凝土介电常数或者电磁波速度现场标定,每座隧道应不少于1处,每处实测不少于()次,取平均值为该隧道的介电常数或者电磁波速。A 1B 2C 3D 4
某特长双车道公路隧道在修建过程中,采用地质雷达进行超前地质预报及衬砌质量的检测。结合上述内容,回答下列问题。(2)地质雷达法可检测混凝土衬砌背后的( )。A:空洞 B:厚度变化 C:钢架分布 D:钢筋分布 E:混凝土密实
隧道质量检测包含哪些项目?()A、隧道净空B、喷射砼厚度、背后空洞位置C、衬砌砼厚度、衬砌钢筋D、锚杆长度、注浆饱满程度E、钢拱架间距F、仰拱