第1题:
第2题:
第3题:
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
A、超前小导管
B、超前锚杆
C、超前管棚
D、超前预注浆
第9题:
第10题:
锚杆间距和排距是非常量要的施工参数,若围岩级别为V级,其锚杆间距不得大于( )。A、1.0m B、1.2m C、1.4m D、1.5m
某隧道所处围岩比较软弱,且无地下水,因此采用超前锚杆进行支护。结合上述内容,回答下列问题。(3)超前锚杆支护一般宜采用( )作为锚杆与孔壁间的胶结物,以使尽早发挥超前自护作用。A、早强混凝土 B、普通砂浆 C、早强砂浆 D、普通混凝土
隧道超前锚杆的检测基本要求有( )。(2013真题)A:锚杆材质、规格等应符合设计和规范要求 B:锚杆搭接长度应大于2m C:锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的85% D:超前锚杆与隧道轴线外插角宜为5°—10°,长度应大于循环进尺,尾端与钢架焊接
隧道施工中常用的辅助稳定措施有()。A、超前锚杆锚固前方围岩B、管棚超前支护前方围岩C、注浆加固围岩和堵水D、临时仰拱封底
单选题隧道围岩条件恶劣时,新奥法施工采用的初期支护方案是( )。A 喷混凝土锚杆B 管棚超前支护C 超前锚杆支护D 初喷混凝土→架钢支撑→打锚杆→二次喷混凝土
高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道,隧道长度1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级,中间局部为岩体破碎区段,施工时锚杆成孔较为困难,围岩级别为V级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中,委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作,请根据相关背景信息回答下列问题。(2)抽检锚杆抗拔力时,规定单根锚杆抗拔力不得低于设计值的( )。A:80% B:85% C:90% D:95%
填空题在不良地质隧道施工时,如围岩自稳性很差,开挖难于成形,可沿设计开挖轮廓线预打超前锚杆,超前锚杆长度宜大于()。
两车道隧道V级围岩采用环形开挖,每循环开挖进尺宜为( )。(2013真题)A:0.5-1.0m B:0.5-1.5m C:1.0—1.5m D:1.0-2.Om
为防止围岩丧失稳定产生坍塌、冒顶,当隧道遇到不良地段时,可采用( )进行超前支护和预加固。A.地表砂浆锚杆 B.地表注浆加固 C.超前锚杆 D.超前小导管预注浆 E.超前围岩深孔预注浆
在处理极其松散、破碎、软弱底层,涌水的软弱地段及断层破碎带时,通常采用( )加固层和封堵水源,使围岩强度和自稳能力得到提高。(2013真题)A:超前小导管支护 B:锚杆超前支护 C:掌子面喷射混凝土封闭 D:超前围岩深孔预注浆