试验检测师（含助理）
下列关于盆式橡胶支座的竖向承载力试验结果的合格判定，表述正确的有（ ）。A：在竖向设计承载力作用下支座压缩变形为支座总高度的2% B：在竖向设计承载力作用下盆环上口径向变形为盆环外径的0.5% C：卸载后支座残余变形为设计荷载下相应变形的5% D：正式加载试验分三次进行，三次测试结果的平均值为该支座试样的测试结果
题目
下列关于盆式橡胶支座的竖向承载力试验结果的合格判定，表述正确的有（ ）。
A：在竖向设计承载力作用下支座压缩变形为支座总高度的2%
B：在竖向设计承载力作用下盆环上口径向变形为盆环外径的0.5%
C：卸载后支座残余变形为设计荷载下相应变形的5%
D：正式加载试验分三次进行，三次测试结果的平均值为该支座试样的测试结果
B：在竖向设计承载力作用下盆环上口径向变形为盆环外径的0.5%
C：卸载后支座残余变形为设计荷载下相应变形的5%
D：正式加载试验分三次进行，三次测试结果的平均值为该支座试样的测试结果
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相似问题和答案
第1题：
盆式支座竖向承载力试验时支座检验荷载为支座竖向设计承载力的（ ）倍。（2014真题）
A：1.2
B：1.3
C：1.5
D：2
B：1.3
C：1.5
D：2
答案：C
解析：
第2题：
交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：固定盆式橡胶支座水平承载力应不小于支座竖向承载力的（ ）。
A、3%
B、5%
C、10%
D、15%
B、5%
C、10%
D、15%
答案：C
解析：
表2-9，水平承载力：固定支座和单向活动支座不小于支座竖向承载力的10%；减震型固定支座和单向活动支座不小于支座竖向承载力的20%。
第3题：
盆式支座具有承载能力大，水平位移量大，转动灵活等优点，广泛应用于各种桥梁工程中，《公路桥梁盆式支座》对盆式支座的分类、型号、结构形式、技术要求、试验方法检验规则等都进行了规定，结合规范回答以下问题。（1）关于盆式支座竖向承载力试验参数正确的是（ ）。
A.检测荷载为竖向设计承载力的1.2倍
B.检测荷载为竖向设计承载力的1.5倍
C.预压荷载为竖向设计承载力的1.0%
D.初始压力为竖向设计承载力的1.0%
B.检测荷载为竖向设计承载力的1.5倍
C.预压荷载为竖向设计承载力的1.0%
D.初始压力为竖向设计承载力的1.0%
答案：B,D
解析：
P79,P80正式加载前对支座预压3次，预压荷载为支座设计承载力；预压初始荷载为该试验支座竖向设计承载力的1.0%，每次加载至预压荷载宜稳压2min后卸载至初始荷载。正式加载分3次进行，检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍。每次检测时预加设计承载力的1.0%作为初始压力，分10级加载到检验荷载。
第4题：
桥梁用盆式橡胶支座竖向承载力试验，盆环径向变形取每次、每级加载时四个径向位移传感器读数绝对值之和。()
答案：错
解析：
试验结果计算：①每次、每级竖向变形取该次、该级加载时4个竖向位移传感器（百分表）读数的算术平均值。②每次、每级径向变形取该次、该级加载时4个径向位移传感器（千分表）读数绝对值之和的一半。③3次测试结果的平均值为该支座试样的测试结果。
第5题：
盆式橡胶支座竖向承载力试验时，检验荷载应为支座竖向设计承载力的（ ）。
A：1.2倍
B：1.3倍
C：1.5倍
D：2.0倍
B：1.3倍
C：1.5倍
D：2.0倍
答案：C
解析：
正式加载：
正式加载分3次进行，检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍。
①每次检测时预加设计承载力的1.0%作为初始压力，分10级加载到检验荷载。
②每级加载后稳压2min，然后记录每一级的位移量，加载至检验荷载稳压3min后卸载至初始压力，测定残余变形。
正式加载分3次进行，检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍。
①每次检测时预加设计承载力的1.0%作为初始压力，分10级加载到检验荷载。
②每级加载后稳压2min，然后记录每一级的位移量，加载至检验荷载稳压3min后卸载至初始压力，测定残余变形。
第6题：
桥梁用盆式橡胶支座竖向承载力试验前应预压加载至设计承载力。（ ）
答案：对
解析：
正式加载前对支座预压3次，预压荷载为支座设计承载力；预压初始荷载为该试验支座竖向设计承载力的1.0%，每次加载至预压荷载宜稳压2min后卸载至初始荷载。
第7题：
交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：在竖向设计承载力作用下，盆式橡胶支座盆环上口径向变形不得大于盆环外径的（ ）。
A：0.01%
B：0.03%
C：0.05%
D：0.1%
B：0.03%
C：0.05%
D：0.1%
答案：C
解析：
表2-9，竖向承载力：压缩变形在竖向设计承载力作用下支座压缩变形不大于支座总高度的2%；径向变形在竖向设计承载力作用下盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.05%。残余变形为卸载后，支座残余变形小于设计荷载下相应变形的5%。
第8题：
桥梁盆式橡胶支座竖向承载力试验参数正确的是（ ）。
A.预压荷载为竖向设计承载力
B.预压荷载为竖向设计承载力的1.0%
C.检验荷载为竖向设计承载力的1.2倍
D.检验荷载为竖向设计承载力的1.5倍
E.初始压力为竖向设计承载力的1.0%
B.预压荷载为竖向设计承载力的1.0%
C.检验荷载为竖向设计承载力的1.2倍
D.检验荷载为竖向设计承载力的1.5倍
E.初始压力为竖向设计承载力的1.0%
答案：A,D,E
解析：
预压：正式加载前对支座预压3次，预压荷载为支座设计承载力；预压初始荷载为该试验支座竖向设计承载力的1.0%，每次加载至预压荷载宜稳压2min后卸载至初始荷载。正式加载：正式加载分3次进行，检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍。①每次检测时预加设计承载力的1.0%作为初始压力，分10级加载到检验荷载。②每级加载后稳压2min，然后记录每一级的位移量，加载至检验荷载稳压3min后卸载至初始压力，测定残余变形。
第9题：
盆式橡胶支座竖向承载力试验时，检验荷载应为支座竖向设计承载力的（ ）。
A.1.2倍
B.1.3倍
C.1.5倍
D.2.0倍
B.1.3倍
C.1.5倍
D.2.0倍
答案：C
解析：
正式加载：正式加载分3次进行，检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍。①每次检测时预加设计承载力的1.0%作为初始压力，分10级加载到检验荷载。②每级加载后稳压2min，然后记录每一级的位移量，加载至检验荷载稳压3min后卸载至初始压力，测定残余变形。
第10题：
桥梁用盆式橡胶支座实测荷载-竖向压缩变形曲线和荷载-盆环径向变形曲线呈线性关系，则该支座竖向承载力合格。（ ）
答案：错
解析：
成品盆式支座试验结果的判定：（1）试验支座的竖向压缩变形和盆环径向变形满足规定，实测的荷载-竖向压缩变形曲线和荷载-盆环径向变形曲线呈线性关系，且卸载后残余变形小于支座设计荷载下相应变形的5%，该支座的竖向承载力为合格。（2）试验支座的转动角度满足规定，该支座的转动角度为合格。试验支座的摩擦系数满足规定，该支座的摩擦系数为合格。（3）支座各项试验均为合格，判定该支座为合格支座。试验合格的支座，试验后可以继续使用。（4）试验支座在加载中出现损坏，则该支座为不合格。