一级造价工程师
（2018 年）地铁的土建工程可一次建成，也可分期建设，但以下设施中，宜一次建成的是(）。A.地面车站 B.地下车站 C.高架车站 D.地面建筑
题目
（2018 年）地铁的土建工程可一次建成，也可分期建设，但以下设施中，宜一次建成的是(）。
A.地面车站
B.地下车站
C.高架车站
D.地面建筑
B.地下车站
C.高架车站
D.地面建筑
参考答案和解析
答案：B
解析：
本题考查的是地下交通工程。地下车站的土建工程宜一次建成。地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。
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相似问题和答案
第1题：
探伤室建成投入使用后常规监测频次为( )
A.两年一次
B.一年两次
C.一年一次
D.一季度一次
答案：C
第2题：
在法治政府建设方面，我们的目标是到( )年，基本建成法治政府。
A.2015
B.2018
C.2019
D.2020
参考答案：D
第3题：
我国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路是()。
正确答案：京九铁路
第4题：
地铁的土建工程可一次建成，也可分期建设，但以下设施中，宜一次建成的是（）。
A、地面车站
B、地下车站
C、高架车站
D、地面建筑
B、地下车站
C、高架车站
D、地面建筑
答案：B
解析：
2020版教材P107
本题考查的是地下交通工程。地下车站的土建工程宜一次建成。地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。
本题考查的是地下交通工程。地下车站的土建工程宜一次建成。地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。
第5题：
下列关于地铁车站的说法，错误的有（ ）。
A：根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站和地下车站
B：地下车站宜浅，车站层数宜多
C：地下车站的土建工程宜一次建成
D：高架车站及地面建筑可分期建设
E：一般在城市中心区车间间距宜为1km左右
B：地下车站宜浅，车站层数宜多
C：地下车站的土建工程宜一次建成
D：高架车站及地面建筑可分期建设
E：一般在城市中心区车间间距宜为1km左右
答案：A,B
解析：
2019版教材P107
本题考查的是主要地下交通。根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站、地面车站和地下车站。A错误地下车站宜浅，车站层数宜少。B错误地下车站的土建工程宜一次建成。地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。C、D正确车站间的距离应根据现状及规划的城市道路布局和客流实际需要确定，一般在城市中心区和居民稠密地区宜为1km左右，在城市外围区应根据具体情况适当加大车站间的距离。
本题考查的是主要地下交通。根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站、地面车站和地下车站。A错误地下车站宜浅，车站层数宜少。B错误地下车站的土建工程宜一次建成。地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。C、D正确车站间的距离应根据现状及规划的城市道路布局和客流实际需要确定，一般在城市中心区和居民稠密地区宜为1km左右，在城市外围区应根据具体情况适当加大车站间的距离。
第6题：
三峡工程采用“一级开发、一次建成、分期蓄水、连续移民”的建设方案。( )
此题为判断题(对，错)。
参考答案：对
第7题：
建设项目的水污染防治设施未建成、未经验收或者验收不合格，主体工程即投入生产或者使用的，最高可处罚()。
参考答案：50万元
第8题：
入侵报警系统工程的建设,应与建筑及其强、弱电系统的设计统一规划,根据实际情况,可一次建成,也可分步实施。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
下列关于地铁车站的说法，错误的有（ ）。
A.根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站和地下车站
B.地下车站宜浅，车站层数宜多
C.地下车站的土建工程宜一次建成
D.高架车站及地面建筑可分期建设
E.一般在城市中心区车站间间距宜为1km左右
B.地下车站宜浅，车站层数宜多
C.地下车站的土建工程宜一次建成
D.高架车站及地面建筑可分期建设
E.一般在城市中心区车站间间距宜为1km左右
答案：A,B
解析：
本题考查的是主要地下交通。（1）根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站、地面车站和地下车站。（2）地下车站宜浅，车站层数宜少。（3）车站应建设无障碍设施，地下车站的土建工程宜一次建成。地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。（4）车站间的距离应根据现状及规划的城市道路布局和客流实际需要确定，一般在城市中心和居民稠密地区宜为1km左右。
教材页码：P106-113
教材页码：P106-113
第10题：
地铁的土建工程可一次建成,也可分期建设,但以下设施中,宜一次建成的是（）。
A.地面车站
B.地下车站
C.高架车站
D.地面建筑
B.地下车站
C.高架车站
D.地面建筑
答案：B
解析：
地下车站的土建工程宜一次建成。地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。