环境评价师
依据《环境影响评价技术导则一声环境》，某新建机场声环境评价工作等级为一级，以下符合其评价工作要求的是()。A:对噪声级变化可能出现的三个阶段（投入运营后的近期、中期、远期），选择噪声级最高的阶段进行预测B:对不同选址方案、建设方案等对策引起的声环境变化进行定性分析C:绘制主要敏感目标等声级线图D:分析通往机场道路的噪声增量影响
题目
依据《环境影响评价技术导则一声环境》，某新建机场声环境评价工作等级为一级，以下符合其评价工作要求的是()。
A:对噪声级变化可能出现的三个阶段（投入运营后的近期、中期、远期），选择噪声级最高的阶段进行预测
B:对不同选址方案、建设方案等对策引起的声环境变化进行定性分析
C:绘制主要敏感目标等声级线图
D:分析通往机场道路的噪声增量影响
B:对不同选址方案、建设方案等对策引起的声环境变化进行定性分析
C:绘制主要敏感目标等声级线图
D:分析通往机场道路的噪声增量影响
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相似问题和答案
第1题：
某铁路扩建项目通过2类和3类声环境功能区，扩建前评价范围内敏感目标处噪声超标5dB(A)以上，扩建后噪声级增量在3d，B(A)以下。根据《环境影响评价技术导则一声环境》，该建设项目环境影响评价工作等级为()。
A:一级
B:二级
C:三级
D:四级
B:二级
C:三级
D:四级
答案：C
解析：
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，建设项目声环境三级评价为：①建设项目所处声环境功能区为GB3096规定的3类、4类地区；②或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量在3dB(A)以下[不含3dB(A)]，或受噪声影响人口数量增加较多时。
第2题：
拟新建项目类别为Ⅱ类，项目占地4.5h㎡，项目周边存在耕地。根据《环境影响评价技术导则土壤环境》，该建设项目土壤环境影响评价工作等级为（）。
A. 一级
B. 二级
C. 三级
D. 可不开展土壤环境影响评价工作
B. 二级
C. 三级
D. 可不开展土壤环境影响评价工作
答案：B
解析：
第3题：
某新建城市快速路通过位于2类声环境功能区的城市大型居民稠密区。根据《环境影响评价技术导则一声环境》，该项目声环境影响评价工作等级应为()。
A:一级
B:二级
C:三级
D:低于三级
B:二级
C:三级
D:低于三级
答案：B
解析：
建设项目所处的声环境功能区为《声环境质量标准》规定的1类、2类地区，或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达3～5dB(A)[含5dB(A)]，或受噪声影响人口数量增加较多时，按二级评价。
第4题：
《环境影响评价技术导则一声环境》中规定’项目建设前后噪声级有显著增 高，其增高量达（ ）时，应按一级评价进行工作.
A、2 DB (A)以内 B、3 DB (A)
C、4 DB (A) D、5-10 DB (A)
A、2 DB (A)以内 B、3 DB (A)
C、4 DB (A) D、5-10 DB (A)
答案：D
解析：
【点评分析】：本题主要考察老噪声导则（95年）评价工作等级判据，现已替代 为新噪声导则（2009年），但本题是一致的。增高量达5—10 DB (A)，足已改 变其功能区类别了。
第5题：
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，某中型项目，建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量为7～11dB(A)，受影响人口显著增多，此建设项目声环境影响应按()进行工作。
A:一级评价
B:二级评价
C:三级评价
D:二级或三级评价
B:二级评价
C:三级评价
D:二级或三级评价
答案：A
解析：
项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高达5dB(A)以上[不含5dB(A)]或受影响人口显著增多的情况，应按一级评价进行工作。
第6题：
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，某新建的中型建设项目，所在的声环境功能区为3类区，建设前后对评价范围内的商场噪声级增高量为7～9dB(A)，对评价范围内的居住区噪声级增高量为3～4dB(A)，此建设项目声环境影响应按()进行工作。
A:一级评价
B:二级评价
C:三级评价
D:二级或三级评价
B:二级评价
C:三级评价
D:二级或三级评价
答案：B
解析：
按“所在的声环境功能区为3类区”划分应为三级。商场不是敏感目标，其噪声级增高量的大小不是划分评价等级的依据，只有“评价范围内敏感目标的噪声级增高量”才是划分评价等级的依据，居住区属敏感目标，以噪声级增高量为3～4dB(A)来判断，故为二级。
第7题：
某新建生态影响型项目，该项目类别为Ⅰ类，该项目所在地土壤pH值为7.5，项目周边有土壤环境敏感目标。根据《环境影响评价技术导则土壤环境》，该建设项目土壤环境影响评价工作等级为（）。
A. 一级
B. 二级
C. 三级
D. 可不开展土壤环境影响评价工作
B. 二级
C. 三级
D. 可不开展土壤环境影响评价工作
答案：B
解析：
第8题：
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，关于声环境影响评价范围，说法正确的是（ ）。
A.声环境影响评价等级为一级的公路建设项目，其评价范围一般为道路中心线两侧200m向外
B.公路建设项目评价范围边界处噪声影响预测值必须能满足相应功能区标准值，否则适当扩大评价范围
C.声环境影响评价等级为一级的机场建设项目，其评价范围最远至主航迹下跑道两端各12km
D.机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量计算到LWECPN为75dB的区域
B.公路建设项目评价范围边界处噪声影响预测值必须能满足相应功能区标准值，否则适当扩大评价范围
C.声环境影响评价等级为一级的机场建设项目，其评价范围最远至主航迹下跑道两端各12km
D.机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量计算到LWECPN为75dB的区域
答案：B
解析：
城市道路、公路、铁路、城市轨道交通地上线路和水运线路等建设项目：①满足一级评价的要求，一般以道路中心线外两侧200m以内为评价范围；②如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200m处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。机场周围飞机噪声评价范围：①应根据飞行量计算到LWECPN为70dB的区域；②满足一级评价的要求，一般以主要航迹离跑道两端各6～12km、侧向各1～2km的范围为评价范围。
第9题：
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，下列关于声环境影响评价工作程序的说法，正确的有()。
A:在确定建设项目所处的声环境功能区后，才能开展建设项目声环境现状评价
B:在确定建设项目所处的声环境功能区后，就可以确定声环境影响评价工作等级
C:在完成声环境质量现状调查基础上，才能完成声环境影响预测
D:在完成声环境质量现状调查基础上，才能开展新建项目噪声部分工程分析
B:在确定建设项目所处的声环境功能区后，就可以确定声环境影响评价工作等级
C:在完成声环境质量现状调查基础上，才能完成声环境影响预测
D:在完成声环境质量现状调查基础上，才能开展新建项目噪声部分工程分析
答案：A,C
解析：
需先确定声环境影响评价工作等级，才能确定建设项目所处的声环境功能区，B选项错误；声环境质量现状调查和新建项目噪声部分工程分析是彼此独立开展的工作，无先后之分,D选项错误。
第10题：
某公路扩建项目通过1类和3类声环境功能区，扩建前后受噪声影响人口数量变化不大，扩建前评价范围内敏感目标处噪声超标5dB(A)以上，扩建后噪声级增量在3dB(A)以下。根据《环境影响评价技术导则一声环境》，该项目声环境影响评价工作等级为()。
A:一级
B:二级
C:三级
D:现状评价一级，影响评价二级
B:二级
C:三级
D:现状评价一级，影响评价二级
答案：B
解析：
依据题意，该公路扩建项目通过1类声环境功能区，因此评价级别可为二级；此外，该公路扩建项目通过3类声环境功能区，且建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量在3dB(A)以下[不含3dB(A)]，且受影响人口数量变化不大，因此评价级别可为三级。需要注意的是在确定评价工作等级时，如建设项目符合两个以上级别的划分原则，按较高级别的评价等级评价，故该建设项目的声环境影响评价工作等级为二级。