结构工程师
本工程柱距6m，吊车梁无制动结构，截面如下图所示，采用Q345钢，最大弯矩设计值Mx=960kN*m。试问，梁的整体稳定系数与下列何项数值最为接近?提示：（A）1.25 （B）1.0 （C）0.85 （D）0.5
题目
本工程柱距6m，吊车梁无制动结构，截面如下图所示，采用Q345钢，最大弯矩设计值Mx=960kN*m。试问，梁的整体稳定系数与下列何项数值最为接近?提示：
（A）1.25 （B）1.0 （C）0.85 （D）0.5
（A）1.25 （B）1.0 （C）0.85 （D）0.5
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相似问题和答案
第1题：
某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。[2013年真题]
2.假定，计算吊车梁支座处剪力时，两台吊车轮压作用位置如图3-8所示。试问，若仅考虑最大轮压设计值的作用，吊车梁截面最大剪应力设计值（N／mm2）与下列何项数值最为接近？（ ）
提示：吊车梁支座为平板式支座。
2.假定，计算吊车梁支座处剪力时，两台吊车轮压作用位置如图3-8所示。试问，若仅考虑最大轮压设计值的作用，吊车梁截面最大剪应力设计值（N／mm2）与下列何项数值最为接近？（ ）
提示：吊车梁支座为平板式支座。
A、81
B、91
C、101
D、111
B、91
C、101
D、111
答案：A
解析：
根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第6.3.1条规定，吊车荷载的动力系数可取1.1，最大轮压设计值为：P =1.1×1.4×441=679.1kN。对整体进行分析，由B点力矩平衡可知，A点的竖向荷载值为：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017 —2003）第4.1.2条式（4.1.2）计算，
由此可知，A项数值最为接近。
根据《钢结构设计规范》（GB 50017 —2003）第4.1.2条式（4.1.2）计算，
由此可知，A项数值最为接近。
第2题：
某车间吊车梁端部车挡采用焊接工字形截面，钢材采用Q235B钢，车挡截面特性如下图所示。作用于车挡上的吊车水平冲击力设计值为H=201.8kN， 作用点距车挡底部的高度为1.37m。
试问，对车挡进行抗剪强度计算时，车挡腹板的最大剪应力设计值（N/mm2）应与下列何项数值最为接近？
A.80 B.70 C.60 D50
试问，对车挡进行抗剪强度计算时，车挡腹板的最大剪应力设计值（N/mm2）应与下列何项数值最为接近？
A.80 B.70 C.60 D50
答案：D
解析：
与选项中D的数值最接近，故选D。
与选项中D的数值最接近，故选D。
第3题：
已知某上柱柱底截面在各荷载作用下的弯矩标准值（kNm）如下表所示。试问，该上柱柱底截面荷载效应组合的最大弯矩设计值M（kNm），与下列何项数值最为接近？（ ）
提示：（1）按《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第3.2.4条计算。
（2）表中给出的弯矩均为同一方向。
（3）表中给出的吊车荷载产生的弯矩标准值已考虑了多台吊车的荷载折减系数。
提示：（1）按《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第3.2.4条计算。
（2）表中给出的弯矩均为同一方向。
（3）表中给出的吊车荷载产生的弯矩标准值已考虑了多台吊车的荷载折减系数。
A、122、5
B、131
C、144、3
D、147、1
B、131
C、144、3
D、147、1
答案：C
解析：
根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第5.3.3条，屋面活荷载与雪荷载取较大值参与组合。
根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第3.2.3条、第5.3.3条、第6.4.1条及第7.1.4条，则M＝1.219.3＋1.458.5＋1.40.7（3.8＋18.8）＋1.40.620.3＝144.3kNm。
根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第3.2.3条、第5.3.3条、第6.4.1条及第7.1.4条，则M＝1.219.3＋1.458.5＋1.40.7（3.8＋18.8）＋1.40.620.3＝144.3kNm。
第4题：
某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图1-11所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。
假定，该吊车梁截面的最大弯矩设计值Mmax=3920kN*m。试问，该梁下翼缘在最大弯矩作用下的应力设计值（N/mm2）与下列何项数值最为接近？
（A）120 （B）150 （C）200 （D）220
假定，该吊车梁截面的最大弯矩设计值Mmax=3920kN*m。试问，该梁下翼缘在最大弯矩作用下的应力设计值（N/mm2）与下列何项数值最为接近？
（A）120 （B）150 （C）200 （D）220
答案：D
解析：
第5题：
某厂房的围护结构设有悬吊式墙架柱，墙架柱支承于吊车梁的辅助桁架上，其顶端采用弹簧板与屋盖系统相连，底端采用开椭圆孔的普通螺栓与基础相连，计算简图如图所示。钢材采用Q235钢，墙架柱选用热轧H型钢HM244×175×7×11，截面形式如图所示，其截面特性：
2.墙架柱在竖向荷载和水平风吸力共同作用下的弯矩分布图如图所示。已知AB段墙架柱在D点处的最大弯矩设计值
轴力设计值N=15kN。试问，AB段墙架柱的最大应力计算数值（N/mm2）与下列何项数值最为接近？（ ）
提示：计算截面无栓（钉）孔削弱。
2.墙架柱在竖向荷载和水平风吸力共同作用下的弯矩分布图如图所示。已知AB段墙架柱在D点处的最大弯矩设计值
轴力设计值N=15kN。试问，AB段墙架柱的最大应力计算数值（N/mm2）与下列何项数值最为接近？（ ）
提示：计算截面无栓（钉）孔削弱。
A、107
B、126
C、148
D、170
B、126
C、148
D、170
答案：A
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第5.2.1条表5.2.1可知，截面塑性发展系数取γx=1.05；根据式（5.2.1）计算，则AB段墙架柱的最大应力为：
由此可知，A项数值最为接近。
由此可知，A项数值最为接近。
第6题：
某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图1-11所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。
假定，吊车轨道型号选用QU100，轨高hR=150mm。试问，在吊车最大轮压设计值作用时，腹板计算高度上边缘的局部承压强度（N/mm2）与下列何项数值最为接近？
（A）80 （B）110 （C）140 （D）170
假定，吊车轨道型号选用QU100，轨高hR=150mm。试问，在吊车最大轮压设计值作用时，腹板计算高度上边缘的局部承压强度（N/mm2）与下列何项数值最为接近？
（A）80 （B）110 （C）140 （D）170
答案：C
解析：
第7题：
某汽修车间为等高单层双跨排架钢结构厂房，梁柱构件均采用焊接实腹H形截面，计算简图如图5-11所示。梁与柱为刚性连接，屋面采用彩钢压型板及轻型檩条。厂房纵向柱距为7.5m，柱下端与基础刚接。钢材均采用Q235-B，焊条为E43型。
屋面梁W1-1的截面采用H700×300×8×16，A=149.4×102mm2，I×=132178×104mm4，Iy=7203×104/m4；梁侧向支承点间距（沿梁纵向）均可近 图5-11题23~28（Z）似取为6m。试问，作为受弯构件，该梁整体稳定性系数ψb应与下列何项数值最为接近？
提示：按规范提供的受弯构件整体稳定系数的近似计算方法取值。
（A）0.80（B）0.85（C）0.90（D）0.95
屋面梁W1-1的截面采用H700×300×8×16，A=149.4×102mm2，I×=132178×104mm4，Iy=7203×104/m4；梁侧向支承点间距（沿梁纵向）均可近 图5-11题23~28（Z）似取为6m。试问，作为受弯构件，该梁整体稳定性系数ψb应与下列何项数值最为接近？
提示：按规范提供的受弯构件整体稳定系数的近似计算方法取值。
（A）0.80（B）0.85（C）0.90（D）0.95
答案：C
解析：
第8题：
某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图1-11所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。
假定，计算吊车梁最大弯矩时，两台吊车轮压作用位置如图1-12所示。试问，仅考虑竖向轮压（最大轮压标准值）的作用，吊车梁最大弯矩标准值Mkmax（kN*m）与下列何项数值最为接近？
（A）2050 （B）2150
（C）2300 （D）2450
假定，计算吊车梁最大弯矩时，两台吊车轮压作用位置如图1-12所示。试问，仅考虑竖向轮压（最大轮压标准值）的作用，吊车梁最大弯矩标准值Mkmax（kN*m）与下列何项数值最为接近？
（A）2050 （B）2150
（C）2300 （D）2450
答案：D
解析：
第9题：
某单层钢结构厂房，安全等级为二级，柱距21m，设置有两台重级工作制（A6）的软钩桥式吊车，最大轮压标准值Pk1max=355KN，吊车轨道高度hR=150mm。吊车梁为焊接工字形截面，采用Q345C钢，吊车梁的截面尺寸如题27～30图所示。图中长度单位为mm。
在垂直平面内，吊车梁的最大弯矩设计值Mmax=14442.5kN·m。试问，仅考虑Mmax作用时，吊车梁下翼缘的最大拉应力设计值（N/mm2），与下列何项数值最为接近？（ ）
在垂直平面内，吊车梁的最大弯矩设计值Mmax=14442.5kN·m。试问，仅考虑Mmax作用时，吊车梁下翼缘的最大拉应力设计值（N/mm2），与下列何项数值最为接近？（ ）
A.206
B.235
C.247
D.274
B.235
C.247
D.274
答案：C
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第6.2.3条规定，由于吊车荷载为动力荷载且重复使用，通常吊车梁需计算疲劳，故根据第4.1.1条规定截面塑性发展系数γx取1.0，按式（4.1.1）计算最大拉应力，
第10题：
由于生产需要，两个钢槽罐间需增设钢平台，γ0=1.0，钢材采用Q235钢，焊条采用E43型。钢平台布置如图所示，图中标注尺寸单位为mm。[2014年真题]
1.假定，钢梁L-1的最大弯矩设计值Mx=411kN·m。试问，强度计算时，梁的最大弯曲应力设计值（N／mm2），与下列何项数值最为接近？（ ）
提示：不考虑截面削弱。
1.假定，钢梁L-1的最大弯矩设计值Mx=411kN·m。试问，强度计算时，梁的最大弯曲应力设计值（N／mm2），与下列何项数值最为接近？（ ）
提示：不考虑截面削弱。
A、121
B、157
C、176
D、194
B、157
C、176
D、194
答案：A
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.1.1条式（4.1.1）计算，取γX=1.05，
由此可知，A项数值最为接近。
由此可知，A项数值最为接近。