其它
问答题 1.背景材料： 某施工单位承接了一个标段的高速公路施工任务，其中为满足桥梁施工，需要设立一个预制场。在相关工作中有如下事件： 事件1：因为场地限制，施工单位通过内部讨论决定将预制场设于主线征地范围内。 事件2：在进行场地布置形式时，考虑了面积、地形、工程规模等因素。 事件3：为防止发生张拉台座不均匀沉降、开裂事故，影响预制梁板的质量，先张法施工的张拉台座拟采用重力式台座。底模采用混凝土底模。 事件4：场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批。 2.问
题目
问答题
1.背景材料： 某施工单位承接了一个标段的高速公路施工任务，其中为满足桥梁施工，需要设立一个预制场。在相关工作中有如下事件： 事件1：因为场地限制，施工单位通过内部讨论决定将预制场设于主线征地范围内。 事件2：在进行场地布置形式时，考虑了面积、地形、工程规模等因素。 事件3：为防止发生张拉台座不均匀沉降、开裂事故，影响预制梁板的质量，先张法施工的张拉台座拟采用重力式台座。底模采用混凝土底模。 事件4：场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批。 2.问题： (1)事件1中，施工单位的做法是否正确？如不正确，应如何改正？ (2)补充事件2中场地布置形式还应考虑的因素。 (3)改正事件3中的错误。 (4)事件4中，梁场布置方案应该包括哪些主要内容？
参考答案和解析
正确答案：
解析：
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
1．背景材料：某施工单位承接了一座7×30m 后张法预应力混凝土简支T 梁桥，施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，并作了以下主要检验内容：混凝土强度、T 梁的宽度和高度、梁长、支座表面平整度以及横系梁及预埋件位置。在质量控制方面，开展了主梁预制和现浇混凝土强度、支座预埋件位置、主梁高差、支座安装型号与方向等的控制。
2．问题：
（1）施工单位对预制T 梁的实测项目是否完整？
（2）在质量控制方面，还应开展哪些质量控制？
2．问题：
（1）施工单位对预制T 梁的实测项目是否完整？
（2）在质量控制方面，还应开展哪些质量控制？
答案：
解析：
（1）不完备，还应检测跨径（支座中心至支座中心）。
（2）预拱度和伸缩缝安装质量控制。
（2）预拱度和伸缩缝安装质量控制。
第2题：
桥梁预制构件的预制场选择需要考虑的主要因素有()。
A、 现场的地理、地形条件
B、 桥梁的规模及工期
C、 梁的运输与安装
D、 存梁场面积
E、 桥梁施工单位性质
B、 桥梁的规模及工期
C、 梁的运输与安装
D、 存梁场面积
E、 桥梁施工单位性质
答案：A,B,C,D
解析：
2018新教材P273，考察的是大型构件预制场的选择考虑的因素
预制场的布置取决于现场的面积、地形、工程规模、安装方法、工期及机械设备情况等，条件不同，布置方法差异较大。
第3题：
1．背景材料：某施工单位承接了一级公路某标段施工任务，标段内有5 座多跨简支梁桥，桥梁上部结构均采用20m 先张预应力空心板，5 座桥梁共计35 跨，每跨空心板数量均为20 片。施工单位在路基上设置了如下图所示的预制场，所有空心板集中预制。
空心板预制场布置示意图（尺寸单位：cm）施工单位定制了8 套模板（外模8 套、充气式胶囊内模8 套）循环重复用，设定每片空心板预制周期为7 天，整个预制施工采取平行流水作业，前20 片心板预制施工横道图如下表。
2．问题：
（1）写出图中设施A 的名称。计算所有空心板预制完成的工期。
（2）如果预制场布置示意图的预制台座道数号从上往下依次排列为1 道、2 道、3道等，那么，第一个8 片梁应是图中哪几道？为什么？
（3）此题中平行流水的平行含义是指什么之间的平行？要进行流水的原因是什么？流水指什么具体工作内容之间流水？
（4）如果这5 座桥是各为7 跨简支梁桥，那么这5 座简支梁桥的上部结构空心板安装是采用平行作业还是顺序作业？为什么？
（5）如果安装桥的一跨空心板需要2d，为保证安装空心板连续施工，存放空心板的梁区至少需要容下多少片空心板？
（6）有人计算该题所有空心板预制完成的工期为：35×20÷8 ＝ 87.5 施工段，取88个施工段，工期＝（88－1）×1 ＋ 7 ＝ 94d。如果要94d 完成所有空心板预制，在只有8套模板不变的情况下预制场应满足什么条件？请列出分析和计算过程。
空心板预制场布置示意图（尺寸单位：cm）施工单位定制了8 套模板（外模8 套、充气式胶囊内模8 套）循环重复用，设定每片空心板预制周期为7 天，整个预制施工采取平行流水作业，前20 片心板预制施工横道图如下表。
2．问题：
（1）写出图中设施A 的名称。计算所有空心板预制完成的工期。
（2）如果预制场布置示意图的预制台座道数号从上往下依次排列为1 道、2 道、3道等，那么，第一个8 片梁应是图中哪几道？为什么？
（3）此题中平行流水的平行含义是指什么之间的平行？要进行流水的原因是什么？流水指什么具体工作内容之间流水？
（4）如果这5 座桥是各为7 跨简支梁桥，那么这5 座简支梁桥的上部结构空心板安装是采用平行作业还是顺序作业？为什么？
（5）如果安装桥的一跨空心板需要2d，为保证安装空心板连续施工，存放空心板的梁区至少需要容下多少片空心板？
（6）有人计算该题所有空心板预制完成的工期为：35×20÷8 ＝ 87.5 施工段，取88个施工段，工期＝（88－1）×1 ＋ 7 ＝ 94d。如果要94d 完成所有空心板预制，在只有8套模板不变的情况下预制场应满足什么条件？请列出分析和计算过程。
答案：
解析：
（1）A 为横梁，预制工期＝ 2 ＋ 35×7 ＝ 247d。
（2）如果预制场布置示意图的预制台座道数号从上往下依次排列为1 道、2 道、3道等，那么，第一个8 片梁应是图中第2 道和4 道。因为这样组合先张法张拉预应力对横梁受力对称平衡。
（3）此题中平行流水的平行含义是指第2 道和第4 道中 8 片梁预制之间的平行，或者第1 道和第5 道中 8 片梁预制之间的平行。要进行流水的原因是模板只有8 套，资源受限才需要流水。流水是指第2 和第4 道与第1 和第5 道8 片梁的模板安装→浇筑混凝土→拆除模板之间1 天的流水。
（4）如果这5 座桥是各为7 跨简支梁桥，那么这5 座简支梁桥的上部结构空心板安装是采用顺序作业。因为一般一跨预制梁的时间大于一跨梁的安装，一跨梁的安装设备顺序逐跨安装能满足要求。
（5）如果第一跨预制完成马上就安装梁2 天，势必窝工等待5 天才能安装第二跨。为保证安装空心板连续施工，参考下图，则台座的最后4 片预制完成与空心板安装之间的流水步距K4 片预制，安装＝ 35×7-34×2 ＝ 177d，177÷7 ＝ 25.28 跨，25 跨×20 片＝ 500 片。所以为保证安装空心板连续施工存放空心板的梁区至少需要容下500 片空心板。
（6）有人计算该题所有空心板预制完成的工期为：35×20÷8 ＝ 87.5 施工段，取88个施工段，工期＝（88-1）×1 ＋ 7 ＝ 94d。如果要94d 完成所有空心板预制，在只有8套模板不变的情况下，从下图可以看出7 个8 片过后第一个8 片预制台座将可以腾空第8个8 片就可以进行预制，所以预制场应满足2 道×7 ＝ 14 道预制台座。
（2）如果预制场布置示意图的预制台座道数号从上往下依次排列为1 道、2 道、3道等，那么，第一个8 片梁应是图中第2 道和4 道。因为这样组合先张法张拉预应力对横梁受力对称平衡。
（3）此题中平行流水的平行含义是指第2 道和第4 道中 8 片梁预制之间的平行，或者第1 道和第5 道中 8 片梁预制之间的平行。要进行流水的原因是模板只有8 套，资源受限才需要流水。流水是指第2 和第4 道与第1 和第5 道8 片梁的模板安装→浇筑混凝土→拆除模板之间1 天的流水。
（4）如果这5 座桥是各为7 跨简支梁桥，那么这5 座简支梁桥的上部结构空心板安装是采用顺序作业。因为一般一跨预制梁的时间大于一跨梁的安装，一跨梁的安装设备顺序逐跨安装能满足要求。
（5）如果第一跨预制完成马上就安装梁2 天，势必窝工等待5 天才能安装第二跨。为保证安装空心板连续施工，参考下图，则台座的最后4 片预制完成与空心板安装之间的流水步距K4 片预制，安装＝ 35×7-34×2 ＝ 177d，177÷7 ＝ 25.28 跨，25 跨×20 片＝ 500 片。所以为保证安装空心板连续施工存放空心板的梁区至少需要容下500 片空心板。
（6）有人计算该题所有空心板预制完成的工期为：35×20÷8 ＝ 87.5 施工段，取88个施工段，工期＝（88-1）×1 ＋ 7 ＝ 94d。如果要94d 完成所有空心板预制，在只有8套模板不变的情况下，从下图可以看出7 个8 片过后第一个8 片预制台座将可以腾空第8个8 片就可以进行预制，所以预制场应满足2 道×7 ＝ 14 道预制台座。
第4题：
某客运专线特大桥，全长22公里，施工内容包括：桥梁工程和双块式无砟轨道施工(不含铺轨）。桥梁下部工程施工工期为1年，计划冬季2个月不施工。
桥梁下部工程为钻孔桩基础，单层承台，实体墩台，下部工程混凝土总量为288000。投人的拌合站实际效率为每小时可拌合生产混凝土30m3，每月计划工作50个台班（含夜班)。
桥梁上部工程为32m双线整孔简支箱梁，在标段中间设置梁场，现场预制架设，架桥机每天可以架设2.5孔箱梁。要求在下部工程开工3个月后开始架梁，下部工程完工3个月后完成架梁。
施工单位提出的箱梁预制生产流程是：
问题
1.根据背景资料，给出合理划分的工区数量，并指出各工区承担的施工任务内容。
2.根据背景资料，通过计算给出桥梁下部工程应配置的拌合站数量。
3.裉据背景资料，本工程需分别投入几台架桥机、几台运梁车？
4.根据背景资料中的箱梁预制生产流程，指出A、B、C各代表什么施工工序？
桥梁下部工程为钻孔桩基础，单层承台，实体墩台，下部工程混凝土总量为288000。投人的拌合站实际效率为每小时可拌合生产混凝土30m3，每月计划工作50个台班（含夜班)。
桥梁上部工程为32m双线整孔简支箱梁，在标段中间设置梁场，现场预制架设，架桥机每天可以架设2.5孔箱梁。要求在下部工程开工3个月后开始架梁，下部工程完工3个月后完成架梁。
施工单位提出的箱梁预制生产流程是：
问题
1.根据背景资料，给出合理划分的工区数量，并指出各工区承担的施工任务内容。
2.根据背景资料，通过计算给出桥梁下部工程应配置的拌合站数量。
3.裉据背景资料，本工程需分别投入几台架桥机、几台运梁车？
4.根据背景资料中的箱梁预制生产流程，指出A、B、C各代表什么施工工序？
答案：
解析：
1.【参考答案】
合理划分的工区数量为：三个工区。
各工区承担的施工任务分别是：一工区承担箱梁预制、架设施工任务;二、三工区各自承担1/2桥梁下部工程施工任务。
【考点解析】此题考查铁路工程项目施工任务分解相关知识的应用。施工任务的分解要保证工期的要求，工区的多少要与整体工程相协调，工区的大小应便于资源配置和劳动组织，各区段的工程任务量要尽量均衡，使整体施工进度均衡。对于客运专线施工，桥梁下部与上部分开设置工区。通过计算，共需690孔左右箱梁，设一个制梁场比较合适，投入一个架梁队比较合适；所以梁部设一个工区。桥梁下部从合理管理跨度和拌合站设置(通过计算，投入两台拌合站）角度考虑，一般10公里左右设置一个工区，桥梁下部设置两个工区比较合适。
2.【参考答案】
根据计算，本项目桥梁下部工程应配置两座拌合站。
【考点解析】此题主要考查根据现场材料需求合理配置拌合资源。现场拌合站一般为两班倒，每个台班工作10h,每个班可拌合混凝土300m3，每月按25d计算可拌和1.5万m3，1年工期考虑2个月冬季不能施工，10个月可生产混凝土15万m3，说明28.8万m3混凝土两座拌合站能够满足现场实际混凝土需求。
3.【参考答案】
本项目应投入1台架桥机，1台运梁车。
【考点解析】此题主要考查根据工斯要求合理配置资源。背景资料中，22公里内无特殊结构桥梁，无任何架梁障碍，687孔桥梁，每天架2.5孔，需施工天数为275d，每月按有效施工天数25d计算，需要11个月，考虑架桥机掉头时间1个月，1套运架设备可以满足1年工期要求，所以应投入1台架桥和1台运梁车机。
4.【参考答案】
A代表:内模安装施工工序；B代表:混凝土运输泵送施工工序；C代表：预应力张拉工序。
【考点解析】此题主要考查对箱梁预制施工工艺流程的掌握。对于大吨位整体箱梁预制，内模安装应在底腹板钢筋绑扎完成后，所以A是内模安装施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐车运输，B显然是混凝土运输施工工序；内模拆除后在移梁前应进行预应力张拉作业，所以C是预应力张拉工序。
合理划分的工区数量为：三个工区。
各工区承担的施工任务分别是：一工区承担箱梁预制、架设施工任务;二、三工区各自承担1/2桥梁下部工程施工任务。
【考点解析】此题考查铁路工程项目施工任务分解相关知识的应用。施工任务的分解要保证工期的要求，工区的多少要与整体工程相协调，工区的大小应便于资源配置和劳动组织，各区段的工程任务量要尽量均衡，使整体施工进度均衡。对于客运专线施工，桥梁下部与上部分开设置工区。通过计算，共需690孔左右箱梁，设一个制梁场比较合适，投入一个架梁队比较合适；所以梁部设一个工区。桥梁下部从合理管理跨度和拌合站设置(通过计算，投入两台拌合站）角度考虑，一般10公里左右设置一个工区，桥梁下部设置两个工区比较合适。
2.【参考答案】
根据计算，本项目桥梁下部工程应配置两座拌合站。
【考点解析】此题主要考查根据现场材料需求合理配置拌合资源。现场拌合站一般为两班倒，每个台班工作10h,每个班可拌合混凝土300m3，每月按25d计算可拌和1.5万m3，1年工期考虑2个月冬季不能施工，10个月可生产混凝土15万m3，说明28.8万m3混凝土两座拌合站能够满足现场实际混凝土需求。
3.【参考答案】
本项目应投入1台架桥机，1台运梁车。
【考点解析】此题主要考查根据工斯要求合理配置资源。背景资料中，22公里内无特殊结构桥梁，无任何架梁障碍，687孔桥梁，每天架2.5孔，需施工天数为275d，每月按有效施工天数25d计算，需要11个月，考虑架桥机掉头时间1个月，1套运架设备可以满足1年工期要求，所以应投入1台架桥和1台运梁车机。
4.【参考答案】
A代表:内模安装施工工序；B代表:混凝土运输泵送施工工序；C代表：预应力张拉工序。
【考点解析】此题主要考查对箱梁预制施工工艺流程的掌握。对于大吨位整体箱梁预制，内模安装应在底腹板钢筋绑扎完成后，所以A是内模安装施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐车运输，B显然是混凝土运输施工工序；内模拆除后在移梁前应进行预应力张拉作业，所以C是预应力张拉工序。
第5题：
（二）
背景资料
某施工单位承建一座铁路客运专线双线特大桥。客运专线设计时速为 350km，道床结构形式为双块式无砟轨道。该桥上部结构为 311×32m 简支整孔箱梁，下部结构基础为钻孔桩，特大桥平面如图 2-1 所示。
钻孔桩设计为：桩径 1.5m，桩长 32~38m。其中特大桥 155#墩位于深水中，河床覆盖层为 2m厚淤泥质土，淤泥质土以下为岩层。特大桥 155#墩基础立面如图 2-2 所示。
根据设计要求，箱梁全部采用预制架设，现场需设一处箱梁预制场。设计及现场情况为：桥头路基的填土高度为 2~3m；桥梁中心里程附近的墩身高度为 19~21m；仅场地 A 和场地 B 具备设置箱梁预制场的条件。施工单位计划选择其中最优的一个场地作为箱梁预制场。
施工单位制定了施工技术要求：（1）铺设桥上无砟轨道前，对桥梁变形观测予以评估，只要求桥梁基础沉降符合设计规定后，即可铺设无砟轨道。（2）在箱梁预制过程中，只要求梁体混凝土抗压强度达到设计强度的 100%后，即可进行预应力筋终张拉。
问题
1.指出该桥 155#墩承台应采用何种围堰施工？为什么?
2.根据背景资料，应选择哪个场地作为箱梁预制场？为什么？
3.针对施工单位制定的施工技术要求的不妥之处，给出正确的做法。
背景资料
某施工单位承建一座铁路客运专线双线特大桥。客运专线设计时速为 350km，道床结构形式为双块式无砟轨道。该桥上部结构为 311×32m 简支整孔箱梁，下部结构基础为钻孔桩，特大桥平面如图 2-1 所示。
钻孔桩设计为：桩径 1.5m，桩长 32~38m。其中特大桥 155#墩位于深水中，河床覆盖层为 2m厚淤泥质土，淤泥质土以下为岩层。特大桥 155#墩基础立面如图 2-2 所示。
根据设计要求，箱梁全部采用预制架设，现场需设一处箱梁预制场。设计及现场情况为：桥头路基的填土高度为 2~3m；桥梁中心里程附近的墩身高度为 19~21m；仅场地 A 和场地 B 具备设置箱梁预制场的条件。施工单位计划选择其中最优的一个场地作为箱梁预制场。
施工单位制定了施工技术要求：（1）铺设桥上无砟轨道前，对桥梁变形观测予以评估，只要求桥梁基础沉降符合设计规定后，即可铺设无砟轨道。（2）在箱梁预制过程中，只要求梁体混凝土抗压强度达到设计强度的 100%后，即可进行预应力筋终张拉。
问题
1.指出该桥 155#墩承台应采用何种围堰施工？为什么?
2.根据背景资料，应选择哪个场地作为箱梁预制场？为什么？
3.针对施工单位制定的施工技术要求的不妥之处，给出正确的做法。
答案：
解析：
1、
2、
答：应选择场地 A。
理由：（1）场地 A 附近有国道，交通方便；（2）场地 A 处无高压线；而场地 B 处有高压线，不
利于梁场的设置；（3）场地 A 处路基低，可直接修建运梁便道，运梁车可直接到梁场运梁，而场地
B 处高差大，需要增加提梁上桥设备（或提梁站），施工难度大，成本高。
3.
答：（1）观测内容增加：梁的徐变变形（或梁体变形）；
（2）终张拉条件增加：弹性模量达 100%，混凝土龄期满足 10 天。
2、
答：应选择场地 A。
理由：（1）场地 A 附近有国道，交通方便；（2）场地 A 处无高压线；而场地 B 处有高压线，不
利于梁场的设置；（3）场地 A 处路基低，可直接修建运梁便道，运梁车可直接到梁场运梁，而场地
B 处高差大，需要增加提梁上桥设备（或提梁站），施工难度大，成本高。
3.
答：（1）观测内容增加：梁的徐变变形（或梁体变形）；
（2）终张拉条件增加：弹性模量达 100%，混凝土龄期满足 10 天。
第6题：
桥梁预制构件的预制场选择需要考虑的主要因素有（ ）。
A.现场的地理、地形条件
B.桥梁的规模及工期
C.梁的运输与安装
D.存梁场面积
E.桥梁施工单位性质
B.桥梁的规模及工期
C.梁的运输与安装
D.存梁场面积
E.桥梁施工单位性质
答案：A,B,C,D
解析：
2020版教材P413/2019版教材P404
制场的布置取决于现场的面积、地形、工程规模、安装方法、工期及机械设备情况等，条件不同，布置方法差异较大。
制场的布置取决于现场的面积、地形、工程规模、安装方法、工期及机械设备情况等，条件不同，布置方法差异较大。
第7题：
某施工单位承接了农村公路的5×16m简支板桥施工项目，桥梁上部结构为先张法预应力空心板，下部结构为双柱式桥墩，基础为桩基础，桥面面层为5cm厚沥青混凝土，采用租赁摊铺机摊铺。桥头附近为砂性粘土，地势平坦，施工单位拟在此布置预制梁场，所需普通工人主要在当地雇用。当桩基础施工完毕后按规定进行了完整性检测。在施工中发生了如下事件：事件(1)：施工单位购买了三套千斤顶，为使用方便，千斤顶、油表随机组合起来张拉预应力钢绞线。由于工期紧，新设备购买后立即投入使用。事件(2)：在桥面施工过程中，施工单位安装伸缩缝后即进行5cm厚沥青混凝土施工，要求摊铺机匀速行驶，技术员随时检查高程及摊铺厚度。问题：1.结合背景资料，写出施工单位需要签订哪些合同？2.现场预制梁场布置一般应考虑哪些因素？3.针对事件(1)，改正错误之处。4.针对事件(2)，改正错误之处。若按背景所述方法施工，可能产生哪些质量病害？
答案：
解析：
1.施工承包合同、采购合同、租赁合同、检测合同、劳务合同、安全合同、廉政合同、保险合同。2.现场面积,地质地形（或承载力）,防排水,工程规模,工期,运输安装,机械设备,安全与环保,用水用电。3.张拉预应力筋前,必须对油泵（或压力表）和千斤顶进行配套标定（或检验）；张拉设备应配套使用。4.应先进行桥面面层沥青混凝土摊铺,后安装伸缩缝。病害：路面不平整病害、接缝处压实度不足造成跳车明显,还可能导致伸缩缝早期破坏。
1.此题考察承包商的主要合同关系。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握公路工程施工有关合同”与“掌握公路工程二级注册建造师签章要求”两个目。(1)承包合同：承包商是工程施工的具体实施者，是工程承包合同的履行者。承包商通过投标接受业主的委托，签订工程承包合同。(2)分包合同：对于一些大型工程项目的施工，承包商常常需要与其他承包商合作才能完成总承包合同责任。承包商把从业主那里承接到的工程中的某些分项工程或工作分包给另一承包商来完成，则要与其他承包商（即分包人）签订分包合同。(3)采购合同：承包商为采购和供应工程所必要的材料、设备，与材料、设备供应商所签订的材料、设备采购合同。(4)运输合同：运输合同是承包商为解决材料、物资、设备的运输问题而与运输单位签订的合同。(5)加工合同：加工合同是承包商将建筑构配件、特殊构件的加工任务委托给加工承揽单位而签订的合同。(6)租赁合同：在公路工程施工中，承包商需要许多施工设备、运输设备、周转材料。当有些设备、周转材料在现场使用率较低，或自己购置需要大量资金投入而自己又不具备这个经济实力时，可以采用租赁方式，与租赁单位签订租赁合同。(7)劳务采购（或分包）合同：即由劳务供应商（或劳务分包人）向工程施工提供劳务，承包人与劳务供应商（或劳务分包人）之间签订的合同。(8)保险合同：即承包商按施工合同要求对工程进行保险，与保险公司签订保险合同。(9)检测合同：承包商与检测机构签订的检测合同。(10)廉政合同、安全生产合同：是目前建筑施工领域建设单位为防止施工各方腐败行为，加强施工安全而与项目施工负责人签订的责任合同。工程变更合同、工程延期合同、工程费用索赔及价款调整合同、争端与仲裁合同等。根据背景材料需要签订的合同有施工承包合同、采购合同、租赁合同、检测合同、劳务合同，而安全合同、廉政合同、保险合同是必须要签订的。
[解答分析]这是一道公路工程合同管理的题，考核考生对公路工程施工有关合同的掌握。2.此题考察现场预制梁场布置一般应考虑的因素。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握施工场地要求”一目。预制场的位置选择主要选在引道及其附近、桥下或特殊预制场。预制场的布置取决于现场的面积、地形、工程规模、安装方法、工期及机械设备情况等，条件不同，布置方法差异较大。
[解答分析]这是一道施工现场管理的题，考核考生对施工场地要求的掌握。3.此题考察预应力的张拉。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握桥梁上部结构施工”一目。(1)在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。(2)当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度时，方可进行张拉。(3)预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核。(4)张拉的程序按技术规范的要求进行。(5)张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定。
[解答分析]这是一道桥梁施工技术的题，考核考生对桥梁上部结构施工的掌握4.此题考察桥梁伸缩缝安装。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握沥青混凝土路面不平整的防治”与“掌握桥梁伸缩缝病害的防治”两个目。为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝。若按背景所述方法施工，可能产生路面不平整病害、接缝处压实度不足造成跳车明显，还可能导致伸缩缝早期破坏。
[解答分析]这是一道桥梁工程质量通病及防治的题，考核考生对桥梁伸缩缝病害的防治的掌握。
第8题：
1．背景材料：某施工单位承接了一路面改造施工标段，路面施工项目部拟对路面施工分成三个区段进行，在施工作业方法的选取时要求组织几个相同的路面工作队，在同一时间、不同的空间上进行施工。派出了测量工、拌合设备操作人员、摊铺机操作人员、压路机操作人员、边缘修饰人员、普工和指挥人员。
2．问题：
（1）在组织若干个施工工区段进行施工时，可以采用的施工组织形式有哪几种？根据背景材料，本项目宜采用哪种形式？
（2）补充路面施工还需要投入施工现场的劳动力。哪两种工种在所有的工程中必须配置？
2．问题：
（1）在组织若干个施工工区段进行施工时，可以采用的施工组织形式有哪几种？根据背景材料，本项目宜采用哪种形式？
（2）补充路面施工还需要投入施工现场的劳动力。哪两种工种在所有的工程中必须配置？
答案：
解析：
（1）在组织若干个施工工区段进行施工时，可以采用依次施工、平行施工和流水施工三种组织形式。根据背景材料本项目宜采用平行施工。
（2）还需要：实验工、装载机操作人员、运输车辆司机和交通管理人员。实验工和测量工在所有的工程中必须配置。
（2）还需要：实验工、装载机操作人员、运输车辆司机和交通管理人员。实验工和测量工在所有的工程中必须配置。
第9题：
背景资料
某客运专线特大桥，全长22km，施工内容包括：桥梁工程和双块式无砟轨道施工(不含铺轨)。桥梁下部工程施工工期为1年，计划冬季2个月不施工。
桥梁下部工程为钻孔桩基础，单层承台，实体墩台，下部工程混凝土总量为288000m3。投入的拌合站实际效率为每小时可拌合生产混凝土30m3，每月计划工作50个台班(含夜班)。
桥梁上部工程为32m双线整孔简支箱梁，在标段中间设置梁场，现场预制架设，架桥机每天可以架设2．5孔箱梁。要求在下部工程开工3个月后开始架梁，下部工程完工3个月后完成架梁。
施工单位提出的箱梁预制生产流程是：
问题
1．根据背景资料，给出合理划分的工区数量，并指出各工区承担的施工任务内容。
2．根据背景资料，通过计算给出桥梁下部工程应配置的拌合站数量。
3．根据背景资料，本工程需分别投入几台架桥机、几台运梁车?
4．根据背景资料中的箱梁预制生产流程，指出A、B、C各代表什么施工工序?
某客运专线特大桥，全长22km，施工内容包括：桥梁工程和双块式无砟轨道施工(不含铺轨)。桥梁下部工程施工工期为1年，计划冬季2个月不施工。
桥梁下部工程为钻孔桩基础，单层承台，实体墩台，下部工程混凝土总量为288000m3。投入的拌合站实际效率为每小时可拌合生产混凝土30m3，每月计划工作50个台班(含夜班)。
桥梁上部工程为32m双线整孔简支箱梁，在标段中间设置梁场，现场预制架设，架桥机每天可以架设2．5孔箱梁。要求在下部工程开工3个月后开始架梁，下部工程完工3个月后完成架梁。
施工单位提出的箱梁预制生产流程是：
问题
1．根据背景资料，给出合理划分的工区数量，并指出各工区承担的施工任务内容。
2．根据背景资料，通过计算给出桥梁下部工程应配置的拌合站数量。
3．根据背景资料，本工程需分别投入几台架桥机、几台运梁车?
4．根据背景资料中的箱梁预制生产流程，指出A、B、C各代表什么施工工序?
答案：
解析：
． 合理划分的工区数量为：三个工区。
各工区承担的施工任务分别是：一工区承担箱梁预制、架设施工任务；二、三工区各自承担1／2桥梁下部工程施工任务。
[分析]此题考查铁路工程项目施工任务分解相关知识的应用。施工任务的分解要保证工期的要求，工区的多少要与整体工程相协调，工区的大小应便于资源配置和劳动组织，各区段的工程任务量要尽量均衡，使整体施工进度均衡。对于客运专线施工，桥梁下部与上部分开设置工区。通过计算，共需690孔左右箱梁，设一个制梁场比较合适，投入一个架梁队比较合适；所以梁部设一个工区。桥梁下部从合理管理跨度和拌合站设置(通过计算，投入两座拌合站)角度考虑，一般10km左右设置一个工区，桥梁下部设置两个工区比较合适。
2．
根据计算，本项目桥梁下部工程应配置两座拌合站。
[分析]此题主要考查根据现场材料需求合理配置拌合资源。现场拌合站一般为两班倒，每个台班工作1oh，每个班可拌合混凝土300m3，每月按25d计算可拌和1．5万m3，1年工期考虑2个月冬期不能施工，10个月可生产混凝土15万m3，说明28．8万m3混凝土两座拌合站能够满足现场实际混凝土需求。
3．
本项目应投入1台架桥机，1台运梁车。
[分析]此题主要考查根据工期要求合理配置资源。背景资料中，22km内无特殊结构桥梁，无任何架梁障碍，687孔桥梁，每天架2．5孔，需施工天数为275d，每月按有效施工天数25d计算，需要11个月，考虑架桥机掉头时间1个月，1套运架设备可以满足1年工期要求，所以应投入1台架桥机和1台运梁车。
4．
A代表：内模安装施工工序；B代表：混凝土运输泵送施工工序；C代表：预应力张拉工序。
[分析]此题主要考查对箱梁预制施工工艺流程的掌握。对于大吨位整体箱梁预制，内模安装应在底腹板钢筋绑扎完成后，所以A是内模安装施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐车运输，B显然是混凝土运输施工工序；内模拆除后在移梁前应进行预应力张拉作业，所以C是预应力张拉工序。
各工区承担的施工任务分别是：一工区承担箱梁预制、架设施工任务；二、三工区各自承担1／2桥梁下部工程施工任务。
[分析]此题考查铁路工程项目施工任务分解相关知识的应用。施工任务的分解要保证工期的要求，工区的多少要与整体工程相协调，工区的大小应便于资源配置和劳动组织，各区段的工程任务量要尽量均衡，使整体施工进度均衡。对于客运专线施工，桥梁下部与上部分开设置工区。通过计算，共需690孔左右箱梁，设一个制梁场比较合适，投入一个架梁队比较合适；所以梁部设一个工区。桥梁下部从合理管理跨度和拌合站设置(通过计算，投入两座拌合站)角度考虑，一般10km左右设置一个工区，桥梁下部设置两个工区比较合适。
2．
根据计算，本项目桥梁下部工程应配置两座拌合站。
[分析]此题主要考查根据现场材料需求合理配置拌合资源。现场拌合站一般为两班倒，每个台班工作1oh，每个班可拌合混凝土300m3，每月按25d计算可拌和1．5万m3，1年工期考虑2个月冬期不能施工，10个月可生产混凝土15万m3，说明28．8万m3混凝土两座拌合站能够满足现场实际混凝土需求。
3．
本项目应投入1台架桥机，1台运梁车。
[分析]此题主要考查根据工期要求合理配置资源。背景资料中，22km内无特殊结构桥梁，无任何架梁障碍，687孔桥梁，每天架2．5孔，需施工天数为275d，每月按有效施工天数25d计算，需要11个月，考虑架桥机掉头时间1个月，1套运架设备可以满足1年工期要求，所以应投入1台架桥机和1台运梁车。
4．
A代表：内模安装施工工序；B代表：混凝土运输泵送施工工序；C代表：预应力张拉工序。
[分析]此题主要考查对箱梁预制施工工艺流程的掌握。对于大吨位整体箱梁预制，内模安装应在底腹板钢筋绑扎完成后，所以A是内模安装施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐车运输，B显然是混凝土运输施工工序；内模拆除后在移梁前应进行预应力张拉作业，所以C是预应力张拉工序。
第10题：
某工程，监理单位承担其中A、B、C三个施工标段的监理任务。A标段施工由甲施工单位承担，B、C标段施工由乙施工单位承担。A标段基础工程完工并经验收后，基础局部出现开裂。总监理工程师立即向甲施工单位下达《工程暂停令》，经调查分析，该质量事故是由于设计不当所致。
【问题】针对事件写出项目监理机构处理基础工程质量事故的程序。
【问题】针对事件写出项目监理机构处理基础工程质量事故的程序。
答案：
解析：
当A标段基础工程完工并经验收后发现局部开裂，总监理工程师已向甲施工单位下达《工程暂停令》后，处理该质量事故的程序如下：
（1）报告建设单位
（2）审查事故处理技术方案
（3）跟踪监督基础工程处理过程
（1）报告建设单位
（2）审查事故处理技术方案
（3）跟踪监督基础工程处理过程