动力与电气工程
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相似问题和答案
第1题：
汽轮机轴承温度升高的原因有哪些？
正确答案: 汽轮机轴承温度升高的原因有：
⑴冷油器出油温度升高。
⑵轴承进入杂物，进油量减少或回油不畅。
⑶汽轮机负荷升高，轴向传热增加。
⑷轴封漏汽过大，油中进水。
⑸轴承乌金脱壳或熔化磨损。
⑹轴承振动过大，引起油膜破坏，润滑不良。
⑺油质恶化。
第2题：
汽轮机轴承温度高怎么办？
正确答案:检查润滑油压、油温是否正常；否则启交流润滑油泵；从轴承金属温度、振动变化判断轴承是否损坏，如果是应打闸停机。
第3题：
试分析引风机轴承温度高的现象及原因？
现象：
（1）轴承温度不正常的升高。
（2）达到报警值时报警。吸、送风机≥90℃报警，一次风机≥85℃。
（3）引风机、送风机轴承温度≥110℃，一次风机轴承温度≥90℃时风机跳闸。
原因：
（1）油系统故障，油压低，油流量小，润滑油温过高。
（2）油质变差。
（3）冷却水量不足或冷却水进水温度高。
（4）震动超限。
（5）轴承损坏。
略
第4题：
简述锅炉主蒸汽温度高的原因、现象及处理方法。
正确答案: 原因：
（1）火焰中心上移；
（2）给水温度降低；
（3）水冷壁、省煤器积灰结焦；
（4）锅炉升负荷；
（5）过热器吹灰频繁；
（6）煤质挥发分降低，煤粉细度增大；
（7）减温水量减少；
（8）一、三次风率增大；
（9）二次风率变小；
（10）汽温自整定值偏高。
现象：
（1）过热器出口温度升高；
（2）汽温高限报警信号出；
（3）投入汽温自调时，减温水量增大。
处理：
（1）将减温水切为手动，增加减温水量；
（2）加强水冷壁、省煤器吹灰；
（3）迅速降低炉内热负荷，及时调整风粉配比；
（4）降低火焰中心，增加下排粉量，减少上、中排粉量；
（5）调整烟气挡板，使过热器侧烟气量减少；
（6）将主蒸汽温度自整定值降低；
（7）联系汽轮机运行人员提高给水温度（在给粉温度偏低的情况下）；
（8）联系运行人员调整煤质，同时将煤粉细度调小。
第5题：
简述轴承箱温度高的原因、处理方法。
正确答案:原因：
⑴机泵不同心或轴弯曲。
⑵油箱内油太少或变质，脏。
⑶运转部分不平衡引起。
⑷轴承滚珠磨坏造成转子偏心。
⑸冷却水太少或中断。
处理：
⑴联系钳工校正。
⑵加油，换油。
⑶停泵检修。
⑷停泵换轴承。
⑸加大冷却水。
第6题：
汽轮机轴承温度高的原因和处理：
正确答案: 机组轴承温度高
轴承温度高的现象
①OIS、DEH－CRT显示轴承温度高，报警。
②BTG屏“轴承温度高”声光报警。
轴承温度升高的原因
①冷油器冷却水中断、不足，油温异常升高。
②轴承进出油管路堵塞。
③轴承动、静磨擦。
④轴封漏汽增大。
⑤机组强烈振动。
⑥轴承本身损坏。
⑦润滑油压力低或油质不合格。
轴承温度升高的处理
①发现轴承金属温度及回油温度高于正常温度时，应立即核对下列数据：
②同一轴承CRT温度指示、记录指示、现场温度指示全部升高。
③若各轴承温度均升高时，可判断为冷油器出口油温升高，油压变化或汽机振动所引起，应做相应的处理。
④现场细听轴承声音。
⑤调整润滑油温至正常值
⑥若轴封压力高，轴封漏汽大，检查轴封汽源调节阀，调节轴封压力至正常值。
⑦任一个轴承温度高达107℃、回油达77℃，BTG屏发出“轴承温度高”声光报警。达113℃或回油温达82℃时，应立即破坏真空紧急停机。
第7题：
碎煤机轴承温度高的原因和处理方法？
正确答案: 原因有：
1）轴承温度过高或缺油。
2）轴承温度严重乳化或油中有水、杂质等。
3）轴承间隙变化过大或轴承损坏。
处理方法：
1）更换新油或将轴承内部油位调整至正常。
2）清洗轴承并重新加入合格的新油。
3）更换新轴承。
第8题：
简述轮间温度高及温差大的一般现象、原因和处理。
正确答案: 轮间温度高及温差大现象：
1.启动过程中任一组轮间温度平均值超过相应限值+70℉，MKVI发“WHEEL SPACE TEMPERATURE HIGH”报警。
2.正常运行中任一组轮间温度平均值超过相应限值，MKVI发“WHEEL SPACE TEMPERATURE HIGH”报警。3.任一组轮间温度测量值相差超过150℉，MKVI发“WHEELSPACE TEMP DIFFERENTIAL HIGH”报警。
轮间温度高及温差大原因和处理：
1.冷却风道堵塞、密封磨损、气缸过度变形、排气扩压器过度变形等情况，必要时停机解体处理。
2.若轮间温度热电偶故障，检查热电偶是否开路或短路，停机时更换故障热电偶。
3.燃烧系统故障，检查故障原因，尽快予以消除。
4.有关管路密封泄漏，应查明泄漏点，尽快修复。
5.热电偶结垢，造成测量不准。
第9题：
汽轮机低压缸排汽温度高的主要现象、原因及处理有哪些？
正确答案: 主要现象：
1.汽轮机低压缸排汽温度指示升高。
2.凝汽器真空下降。
3.汽轮机低压缸排汽温度上升至135℉时，后缸喷水调节阀开启，至195℉时开足。
主要原因：
1.测量仪器故障。
2.凝汽器真空低。
3.低压缸喷水减温装置故障。
处理：
1.若因测量仪器故障，尽快联系检修处理；
2.若因凝汽器真空下降引起，应立即减负荷，同时按凝汽器真空下降处理；
3.汽轮机带负荷运行时排汽温度一般不得超过57.2℃，必要时投入低压缸喷水冷却装置，观察排汽温度，若有继续升高趋势时做好故障停机准备；
4.检查低压缸喷水减温装置是否正常。
第10题：
汽轮机个别轴承温度升高和轴承温度普遍升高的原因有哪些？
正确答案: 个别轴承温度升高的原因
（1）负荷增加、轴承受力分配不均、个别轴承负荷重。
（2）进油不畅或回油不畅
（3）轴承内进入杂物、乌金脱壳
（4）靠轴承侧的轴封汽过大或漏气大。
（5）轴承中有气体存在、油流不畅。
（6）振动引起油膜破坏、润滑不良。
轴承温度普遍升高的原因
（1）由于某些原因引起冷油器出口油温度升高
（2）优质恶化