动力与电气工程
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相似问题和答案
第1题：
减底吹汽过大造成减压塔真空度下降，应（）。
- A、提高吹汽温度
- B、增大吹汽量
- C、降低吹汽量
- D、降低处理量
正确答案:C
第2题：
为什么空负荷运行排汽温度会升高？开大冷却水门或关小主汽门能降低排汽温度吗？
正确答案: 排汽温度升高的原因之一就是鼓风磨擦作用，这时虽将冷却水门开得很大，但由于排汽在凝汽器中进行的，而不是在排汽室中的，所以排汽室温度仍然是很高的。另外，关小主汽门，仅让进入汽轮机的蒸汽维持空转，也不能降低排汽温度，因为鼓风磨擦作用依然存在。
第3题：
凝汽器真空度下降的原因包括()。
A、冷却水温度升高
B、冷却水渗漏入凝汽器的汽侧
C、凝汽器真空系统不严密
D、凝汽器内传热效果降低
参考答案：C,D
第4题：
主机真空降低为什么排汽缸温度会升高？空负荷和带负荷时排汽温度限额为多少？为什么规定不一样？
正确答案:主机真空降低即凝汽器的背压升高，这时与之对应的饱和温度亦升高.排汽温度基本上与该饱和温度相等，因此主机真空降低，排汽温度也会升高.
排汽温度的限额，一般规定为空负荷时不超过120度，带负荷时不超过60度.因为空负荷时排汽温度升高的原因较多，若排汽温度过高会使排汽缸热胀变形引起排汽缸后面轴承抬高，使汽轮机中心线不正，从而引起机组的振动.而带负荷后排汽温度的升高主要决定于真空降低的数值.一般情况下带负荷后，排汽温度升高到60度以上时，真空已在故障停机的范围了.
第5题：
凝结器真空降低，排汽温度与凝结器端差的变化趋势是（）
- A、排汽温度升高，端差降低；
- B、排汽温度降低，端差降低；
- C、排汽温度升高，端差升同。
正确答案:C
第6题：
减压炉出口温度升高，则（）。
- A、减顶油汽量减少
- B、减顶温度降低
- C、减顶温度升高
- D、减顶真空度上升
正确答案:C
第7题：
凝汽器真空下降，则排汽温度下降（）
正确答案:错误
第8题：
机组空负荷运行时，因鼓风排汽温度会升高，此时凝结器真空应（）。
A下降
B升高
C不变
C
略
第9题：
低速暖机时排汽温度为什么升高？
正确答案: 低速暖机时，因为负荷很低，中调门打开较少，低汽缸蒸汽通过较少，叶片鼓风摩擦产生热量无法移去，排汽温度逐渐升高。
第10题：
暖机时汽轮机排汽温度为什么会升高？排汽温度过高怎么处理？
正确答案: 机组暖机阶段，工业汽轮机排汽温度高于正常值是常见的，有的属于正常温度升高，有的属于不正常的温度升高，其原因各有不同。所以，要根据不同的具体情况做出相应处理。
暖机过程中，主汽门开的很小，节流损失大。节流后，蒸汽压力下降，但蒸汽温度低的很少。在汽轮机内部，蒸汽压力不能降低很多，汽温也就降的很少，故排汽温度上升。由于进入机内蒸汽流量少，转速又低，蒸汽在各级动叶内的焓降过程不象正常条件下能获得很光滑流程，而最末几级，蒸汽仍有较大的过热度；另外，因蒸汽流速低，末级叶片尺寸又大，蒸汽在叶片的搅动下产生摩擦鼓风损失和重热现象，这些损失产生的热量反过来加热了蒸汽；表现为冷凝器内真空和排汽温度不对应，温度高于对应真空下的饱和值。这种排汽温度升高是因客观原因造成的，是难以完全避免的，所以说是一种正常现象。通常是转速越低，排汽压力越高，低速下停留时间越长，温度就越高。
排汽温度适当高于正常温度，并不会对暖机过程带来危害。一般该温度高于对应真空下饱和温度的10~15℃，还可以减小暖机初期前后汽缸的温度差，对暖机反而有利。但是，当排汽温度高于对应真空下饱和温度的20℃之后（通常大于70℃），要采取处理措施。对排汽缸设有喷淋降温装置的要投入使用，没有这种降温温装置的，应尽量减少低速暖机时间，同时选择适当的真空，保持合适的蒸汽流量。