现代发动机为提高气缸的充气效率，利用了“谐波进气控制”，当低速运转时，其进气管的变化为（）A、变长变细B、变短变细C、变短变粗D、变长变粗

第1题：

当进、排气门数量相同时，进气门比排气门略大的好处是（）。

• A、增大进气通过断面面积，减小进气阻力
• B、增加进气量，提高充气效率
• C、提高发动机的动力性能
• D、气门布置更加方便

第2题：

谐波进气增压系统的功能就是根据（）的变化，改变（）压力波的传播距离，以提高充气效率，改善发动机性能。

第3题：

第4题：

可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。

第5题：

发动机压缩比提高，气缸的充气效率将降低。

第6题：

发动机采用增压技术的目的是（）

• A、增加气缸内气体的压力
• B、提高充气效率
• C、减小进气损失

第7题：

影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度，为了提高充气效率应（）。

• A、提高进气终了压力、降低进气终了温度
• B、提高进气终了压力、提高进气终了温度
• C、降低进气终了压力、降低进气终了温度
• D、降低进气终了压力、提高进气终了温度

第8题：

进气控制系统可提高发动机充气效率，提高发动机高速时的输出功率和（）。

• A、可减少进气量
• B、可提高发动机排放
• C、提高发动机进油量
• D、提高低速时的扭矩

第9题：

为提高气缸充气效率，多数发动机进气门直径比排气门直径大。

第10题：

谐波进气增压控制系统利用（）产生的压力波来提高充气效率。