铁路车务系统考试
在单动道岔控制电路中，若电缆盒中X1与X2两条外线端子接反，转辙机内二极管也接反。试分析，此道岔能否转换？能否接通表示电路？道岔表示与道岔实际位置是否一致？
题目
在单动道岔控制电路中，若电缆盒中X1与X2两条外线端子接反，转辙机内二极管也接反。试分析，此道岔能否转换？能否接通表示电路？道岔表示与道岔实际位置是否一致？
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第1题：
对于三端式振荡器,三极管各电极问接电抗元件X(电容或电感),C、E电极问接电抗元件X1,B.E电极间接X2.C.B电极问接X3,满足振荡的原则是()。
A、X2与X3性质相同，X2、X3与X1性质相反
B、X1与X2、X3性质均相同
C、X1与X3性质相同，X1、X3与X2性质相反
D、X1与X2性质相同，X1、X2与X3性质相反
参考答案：D
第2题：
当发现新安装电动转辙机的动作方向与操纵意图均相反时，有可能是（）。
- A、X1与X4接反
- B、X2与X4接反
- C、X1与X2接反
- D、整流器接反
正确答案:C
第3题：
ZD6转辙机在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测量电压,判断道岔表示电路故障,当测得为交流105V,直流0V,可判断为()。
A.室外二极管击穿短路
B.室外断线
C.室内断线
D.电容短路
参考答案：B
第4题：
电液转辙机无定位表示，定位向反位操纵不动，经过在分线盘测量电压为：X2—X1：AC105V，X2—X3、X4：AC0V，XI—X3、X4：AC105V，可能出现的故障点为（）。
- A、HZ24端子1#至电动机1#端子断线
- B、电动机绕组1断线
- C、分线盘至HZ24端子1#端子电缆断线
- D、分线盘至HZ24端子2#端子电缆断线
正确答案:A,B,C
第5题：
电液转辙机有定位表示，定位向反位操纵不动，经过在分线盘测量电压为：X2—X1、X4：AC52V，X3—X1、X2、X4：AC0V可能出现的故障点为（）。
- A、分线盘X3至室外电缆盒3#端子之间电缆断线
- B、室外电缆盒3#端子至自动开闭器23接点之间软线断线
- C、自动开闭器35接点与线圈2之间的软线断线
- D、电机线圈2断线
正确答案:A,B
第6题：
某单动道岔采用四线制道岔控制电路，单独操纵该道岔由反位转向定位时，写出2DQJ转极电路。
正确答案: KZ→1DQJ32→2DQJ3－4→CAJ22→KF－ZDJ
第7题：
三相五线制控制电路道岔由定位向反位启动时使用X1、X2、X4。
正确答案:错误
第8题：
扳动ZD6道岔时电机反转(扳定位转反位,扳反位转向定位)原因有()。
A.电动机定子1#～3#端子线接反或2#～3#端子线接反
B.2DQJ接点配线接反
C.电缆线接反
D.转辙机内部配线错误
参考答案：ABCD
第9题：
道岔定位有表示，向反位操纵，道岔能转换完毕，无反位表示的原因（）。
- A、X1与X2相混
- B、X1与X3相混
- C、X2与X3相混
- D、X1与X4相混
正确答案:C
第10题：
在分线盘上测量（）线端子间的交流电压，就能判断道岔表示电压是否送出室外。
- A、X1（或X2）与X3
- B、X1（或X2）与X4
- C、X1与X2
- D、X3与X4
正确答案:A