TDCS/CTC系统具备设置供电臂、无网区和电力机车属性标识的区段，必须使用该功能设置停电、无网区、电力机车牵引（电力机车牵引为白底车次框，内燃机车牵引为绿底车次框）标识。

第1题：

CTC仿真试验：包括CTC/TDCS系统的接口数据和（）。

第2题：

利用电力机车推送车辆进入无网区或无电区进行调车作业时，要有足够数量的车辆作“隔离车”。

第3题：

在（）、（）接触网不同供电臂间的电分段（）设置电力机车禁停标。

第4题：

TDCS系统不为CTC系统提供平台和接口。

第5题：

直接涉及行车安全的TDCS、CTC等系统，必须自成体系，单独成网，独立运行，同时可以与其他系统直接联网。

第6题：

CTC仿真试验：包括CTC/TDCS系统的（）和系统功能验证。

第7题：

CTC-TDCS通信机是联系nCTC系统和TDCS系统的桥梁，负责交换双方系统所需要信息。

第8题：

防止电力机车误入（）的措施：机车乘务员必须确认调车作业计划中注明的“无电”、“有电”股道。

• A、无网区
• B、无电区
• C、有网区

第9题：

CTC/TDCS系统试验分为（）和现场试验两个阶段。

第10题：

防止电力机车误入无网区的措施：为防止车站误将电力机车牵引的货物列车接入无接触网的线路，司机有疑问时应加强车机联控，进站后仍须加强对接触网的确认，发现前方进路为无网区必须立即（）。

• A、减速
• B、停车
• C、加速