较新线列车在正线运行时能收到几种速度码()
第1题:
自动控制系统中列车进入区间的凭证是列车控制系统收到的速度码信号。
第2题:
较新线正线最小曲线半径是()
第3题:
较新线列车在正线运行时能收到几种速度码()
A.10种
B.11种
C.12种
D.13种
第4题:
正线运营结束后的电动列车试车作业,按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段,列车占用区间的行车凭证为()。
第5题:
较新线轻轨列车编组方式为Mc+M+M+Mc,列车两外端为(),中间为()。
第6题:
车载ATP设备全部故障的列车在正线运行时的闭塞方法为()。
第7题:
列车在具有反向ATP的区段反方向运行时,在()上排列进路,列车根据ATP允许速度以SM模式运行,行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时,行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。
第8题:
在较平坦的线路上,列车起动后应强迫加速,达到运行时分所需速度时,适当调整机车牵引力,使列车以均衡速度运行。
此题为判断题(对,错)。
第9题:
客车在正线运行时,司机需及时确认(),确保列车正点运行。(以规章文本作答)
第10题:
终止扣车后,列车可凭收到的速度码发车。(考点范围:扣车的操作程序)