铁路车务系统考试
办理X-ⅠG接车，列车驶入进路，正占用3DG和9-15DG区段，出清5DG区段，指出进路上各区段LJ、QJJ和D17ZCJ状态。
题目
办理X-ⅠG接车，列车驶入进路，正占用3DG和9-15DG区段，出清5DG区段，指出进路上各区段LJ、QJJ和D17ZCJ状态。
相似问题和答案
第1题：
办理D9至ⅠG调车进路，当3DG有车占用时，如果9－15DG瞬间短路，从电路上分析D9信号是何时关闭的？
正确答案: 3DG有车，则D9JYJ↓，当9－15DG发生人工短路时，D9XJJ↓，D9XJ由白灯保留电路保持吸起，当短路恢复后，9－15DGJ↑，切断白灯保留电路，使信号关闭。
第2题：
办理X-ⅠG接车，由于9－15／1LJ1－2线圈断线，致使列车全部进入股道后9－15DG、17－23DG亮白光带。此时采用故障解锁，那么9－15DG是否可以解锁？为什么？
正确答案: 9－15DG不能解锁，因为故障解锁时，LJ是通过1－2线圈励磁吸起的。由于9－15／1LJ1－2线圈断线，使1LJ不能励磁，所以9－15DG不能解锁。
第3题：
在X-ⅠG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时，X进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭使列车全部进入Ⅰ股道，分析该进路能否正常解锁？为什么？
正确答案: 能正常解锁。因为5/1LJ的励磁电路是经由XLXJ的后接点条件接通的。
第4题：
建立X-4G接车进路，9－15QJJ由于断线而不能吸起，其它区段已锁闭。对已锁闭的区段如何解锁？写出3DG区段解锁时的办理方法。
正确答案: 对已锁闭的区段进行故障解锁。同时按下ZQA和XLA，取消该进路，再同时按下3DG区段SGA和下行咽喉ZRA，使3DG区段故障解锁。
第5题：
在XD-ⅢG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭，使列车全部进入Ⅲ股道，分析该接车进路能否正常解锁？为什么？
正确答案: 不能正常解锁。因为7/1LJ的励磁电路是依靠XDLXJ的缓放性能瞬间接通的。
第6题：
办理X-ⅢG接车基本进路，写出正常解锁时LJ动作顺序。
正确答案: 5/1LJ↑-5/2LJ↑-3/1LJ↑-3/2LJ↑-9-15/1LJ↑-9-15/2LJ↑-17-23/1LJ↑-17-23/2LJ↑-25/1LJ↑-25/2LJ↑
第7题：
在X-ⅠG接车进路的正常解锁过程中，9-15DG的FDGJ失去缓放性能，试分析该进路上的哪些区段能正常解锁？哪些区段不能正常解锁？为什么？
正确答案: 5DG、3DG、9-15DG区段均能正常解锁。17-23DG不能正常解锁。因为9-15FDGJ失去缓放，当列车出清9-15DG时，17-23/1LJ就得不到解锁电源而不能励磁，故该区段不能正常解锁。
第8题：
办理X-ⅢG接车基本进路，正常解锁时，从电路上分析17-23DG区段是如何实现三点检查的？
正确答案: 17-23/1LJ↑时经过了后一区段9-15/1LJ5↑和9-15/2LJ7↑，记录了列车占用过并出清相邻的后一区段，另外还经过了本区段QJJ5↓，记录了占用本区段；17－23／2LJ↑时经过了本区段DGJ3↑和下一区段25DG的FDGJ1↑，记录了出清本区段和进入下一区段。从而实现三点检查。
第9题：
办理X-5G接车进路（经9／11反位），当列车出清9－15DG，占用11－13DG时，紧接着办理D1-ⅠG长调车进路，D1、D9、D13各信号机能否开放？为什么？
正确答案: D1、D9、D13信号机不会开放。因为列车占用11－13DG，9／112SJ、13／151SJ还在落下状态，办理D1-ⅠG调车进路时，虽9／111DCJ↑、13／152DCJ↑，但道岔不会转换，因为道岔控制电路检查其1SJ↑、2SJ↑的条件，故从7线开始的网络线都不会动作，所以信号不会开放。
第10题：
办理由ⅡG向ⅠG转线调车作业，牵出进路为SⅡ-D3，当车列牵出进入3DG、9-15DG时，开放折返信号D13。车列折返后，试分析5DG、3DG与9-15DG的解锁时机？
正确答案: 当车列退清D7的接近区段9-15DG时，5DG、3DG依次解锁。当车列退清D13的接近区段9-15DG时，9-15DG解锁。