民用航空器维修执照考试
如果一个飞行员通过按压接替按钮取得优先权，这时被接替的飞行员将其侧杆返回到中立位，那么（）A、绿灯闪亮B、绿灯熄灭C、闪亮几秒后熄灭
题目
如果一个飞行员通过按压接替按钮取得优先权，这时被接替的飞行员将其侧杆返回到中立位，那么（）
- A、绿灯闪亮
- B、绿灯熄灭
- C、闪亮几秒后熄灭
相似问题和答案
第1题：
驾驶舱资源管理训练的对象是（）
- A、所有飞行员
- B、商用飞行员
- C、年轻飞行员
正确答案:A
第2题：
一个被接替后失效的侧杆怎样才能变为有效？（）
- A、瞬时按压任意一个侧杆的超控按钮
- B、用比另一个驾驶员更大的力拉无效的侧杆
- C、同时按压两个超控按钮
正确答案:A
第3题：
以下哪种警告或注意在飞行员按下ECAM控制面板上的T.O.CONFIG(起飞形态)按钮时不会有警告或注意，在设置起飞功率时才会出现：()
A、BREAKS HOT(刹车热)
B、SIDESTICK FAULT(BY TAKE OVER)(侧杆故障)(由于接替按钮)
C、THR LEVERS NOT SET(推力手柄未设置)
第4题：
飞行员可以采用何种方法断开AP（）
- A、按压AP按钮；
- B、按压侧杆上的；优先转换按钮；
- C、A和B。
正确答案:C
第5题：
当自动驾驶工作且副驾驶有优先权时，按一次正驾驶的自动驾驶脱开按钮，对飞机有什么影响？（）
- A、正驾驶取得优先权
- B、脱开自动驾驶
- C、正驾驶取得优先权，如果副驾驶不按住自已的按钮
- D、正驾驶取得优先权，如果副驾驶侧杆在中立位
正确答案:B
第6题：
为了区分SSR显示器显示的两个邻近的标志，可以请飞行员按压应答机的（）按钮。
- A、ON
- B、OFF
- C、IDENT
- D、SPI
正确答案:D
第7题：
如果两个飞行员都按压他们的接替按钮，那么（）
- A、先按压按钮的飞行员获得优先权
- B、后按压按钮的飞行员获得优先权
- C、两人的输入将叠加
正确答案:B
第8题：
阅读以下说明，回答问题1至问题3，将答案写在对应栏内。
【说明】
在一个航空公司的航班管理系统中，有以下一些事实。
(1)一个航班可能是一个或多个乘客的运输工具，每个乘客可能是一个或多个航班的旅客。
(2)一个且仅一个飞行员必须对每个航班负责，每个飞行员可能负责一个或多个航班。
(3)一个或多个飞行员必须对每个乘客负责，每个飞行员必须对一个或多个乘客负责。
现有飞行员的实体如下：
飞行员(飞行员编号，航班编号，姓名，工资，起飞地，到达地，飞行信用时间)
说明：飞行信用时间是一个特定的航班分配给一名飞行员，授权他可以驾驶管理这个航班。
【问题1】
实体“飞行员”是否符合1NF，如果不符合，如何将它规范化。
【问题2】
由问题1得到的实体“飞行员”是否符合2NF，如果不符合，如何将它规范化。
【问题3】
指出最后得到关系模式的候选码。
[问题1] 航班(航班编号，起飞地，到达地) 飞行员(飞行员编号，航班编号，飞行员姓名，工资，飞行信用时间) [问题2] 飞行员(飞行员编号，飞行员姓名，工资) 信用时间(飞行员编号，航班编号，信用时间) [问题3] 航班一航班编号；飞行员—飞行员编号：信用时间—飞行员编号，航班编号 解析：为了将飞行员实体转换成1NF，必须将它划分成两个实体：飞行员和航班。
航班(航班编号，起飞地，到达地)
飞行员(飞行员编号，航班编号，飞行员姓名，工资，飞行信用时间)
问题1中得到的飞行员实体不属于2NF，因为尽管复合键是(Flight-Id，Pilot-Id)，但是Flight-Time-Credited是只依赖于Flight-Id，而不依赖于Pilot-Id。因此，应将它划分为两个实体，即飞行员和信用实现。如下：
飞行员(飞行员编号，飞行员姓名，工资)
信用时间(飞行员编号，航班编号，信用时间)
第9题：
如果飞行员按压自动油门脱开按钮超过15秒：（）.
- A、自动油门功能（包括α平台）在剩余飞行阶段丧失。
- B、无任何影响（动作持续太长）。
- C、自动油门系统脱开，但可以通过接通另一侧自动驾驶来恢复。
正确答案:A
第10题：
断开AP的标准方法是（）
- A、按压FCU上的AP断开
- B、按钮按压侧杆上的接替按钮
- C、以上两者都是标准方法
正确答案:B