民用航空器维修执照考试
现代飞机上碱性电瓶充电器充电方式常采用的技术是：（）A、先恒压，后恒流B、先分段恒流充电，后恒压C、先恒流，后恒压D、先恒压，后分段恒流充电。
题目
现代飞机上碱性电瓶充电器充电方式常采用的技术是：（）
- A、先恒压，后恒流
- B、先分段恒流充电，后恒压
- C、先恒流，后恒压
- D、先恒压，后分段恒流充电。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
现代飞机常见电瓶充电器的“恒流过充”阶段所用的时间，其依据是：（）.
- A、人工记录的时间
- B、自动计算的时间
- C、转折点电压值
- D、温度和电流值
正确答案:B
第2题：
电瓶充电器给电瓶充电的一般过程是？
正确答案: 先采取恒流充电，充电将完毕时将会有8次脉冲。
第3题：
电台在使用前,应用专用的充电器对电台电瓶充电()h。
A.2
B.8
C.4
D.12
参考答案：B
第4题：
现代飞机常见电瓶充电器的“恒流过充”的工作起点，其依据是：（）.
- A、人工记录的时间
- B、自动记录的时间
- C、转折点电压
- D、温度和电流
正确答案:C
第5题：
当BAT电门在ON位，右发电机上线，BUSTIE接触器断开，此时（）
- A、2号电瓶充电
- B、两个电瓶充电
- C、1号电瓶充电
- D、两个电瓶都没有充电
正确答案:A
第6题：
电瓶有几种充电方式？飞机上采用的是什么？为什么？
正确答案:电瓶充电方式有：恒压充电、恒流充电和恒压恒流充电。飞机上一般采用恒流和恒压充电模式都有的充电器。
因为只有恒压模式充电，容易造成电瓶热击穿和容量失效，这是碱性电瓶的固有特性。当碱性电瓶长期进行恒压充电时，有时会出现电瓶电压不上升反而下降的情况，使充电电流不断上升，电瓶产生过热而烧毁，甚至发生火灾。只有恒流，其充电时间较长。
恒流和恒压充电器，开始给电瓶充电时，采用恒流方式，当电瓶电压达到转折电压时，自动转换到恒压模式。恒压充电模式主要用于给电瓶浮充电，并向热电瓶汇流条供电。
第7题：
用地面电源直流启动APU时，需要（）.
- A、先拔出电瓶充电器的跳开关，然后闭合外部电源跳开关
- B、先拔出电瓶充电器的跳开关，然后拔出外部电源跳开关
- C、先闭合电瓶充电器的跳开关，然后闭合外部电源跳开关
- D、先闭合电瓶充电器的跳开关，然后闭合外部电源跳开关
正确答案:A
第8题：
容易造成充电器烧坏的原因是()。
A.充电完毕不用断开电源
B.不分清电瓶极性就连接
C.先连接电瓶在通电
D.充电完成只断电源不断开电瓶连接
参考答案：AB
第9题：
737-300飞机在只有地面勤务汇流条供电时（）。
- A、不能给电瓶充电
- B、可以给电瓶充电器供电
- C、可以给电瓶充电
- D、B和C都对
正确答案:D
第10题：
关于电瓶充电器说法，正确的是（）。
- A、电瓶充电器在正常情况下向直流汇流条供电.
- B、电瓶充电器只是给电瓶充电，飞行时不工作.
- C、电瓶充电器在APU启动时也能充电.
- D、以上都不对.
正确答案:A