民用航空器维修执照考试
在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查：（）.A、减震支柱内的充气压力。B、减震支柱内的充油量。C、减震支柱内的油量和充气压力。D、防扭臂定位的正确性。
题目
在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查：（）.
- A、减震支柱内的充气压力。
- B、减震支柱内的充油量。
- C、减震支柱内的油量和充气压力。
- D、防扭臂定位的正确性。
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第1题：
如果在检查中发现在减震支柱全压缩状态（未充气时）支柱内的油液平面与支柱上部的油孔齐平，则：（）.
- A、应排出一些油液。
- B、可进行充气程序。
- C、减震支柱不合格。
- D、调节油针尺寸不合格。
正确答案:B
第2题：
测量油气式减震支柱的伸长量，是用来确定：（）。
- A、减震支柱内的油量
- B、减震支柱本身的结构状态
- C、减震支柱的正确工作位置
正确答案:C
第3题：
油气式减震支柱内的调节油针的作用是：（）.
- A、将减震支柱锁在”收上”位置。
- B、将减震支柱锁在”放下”位置。
- C、当减震支柱压缩时，延迟油液的流动。
- D、调节减震支柱内的空气流速。
正确答案:C
第4题：
在起落架的灌充图上可查到（）
- A、减震支柱完全压缩时的伸出尺寸
- B、减震支柱完全伸张时的伸出尺寸
- C、减震支柱完全伸张时的压力
- D、其它三项全可查到
正确答案:D
第5题：
在起落架油气式减震支柱内安装的缓冲装置是为了：（）
- A、限制防扭臂的伸张
- B、校正机轮的定位
- C、限制减震支柱的伸张速度
- D、限制减震支柱的压缩速度
正确答案:C
第6题：
如果减震支柱在正常灌充后，使用中发生撞击到底（刚性撞击）现象时，应当：（）.
- A、分解减震支柱并更换调节油针。
- B、补充灌充空气压力到标准值。
- C、补充油量到标准值。
- D、拆下减震支柱并分解检查。
正确答案:D
第7题：
连接起落架减震支柱外筒和内筒之间的放扭臂的作用是什么？（）
- A、限制压缩行程
- B、减震和消除反跳
- C、将减震支柱固定在适当位置
- D、保持正确的轮子定位
正确答案:D
第8题：
落架上防扭臂的功用是：（）
- A、防止起落架扭转过度
- B、防止减震支柱扭转过度
- C、防止机轮扭转过度
- D、防止减震支柱内、外筒相对转动
正确答案:D
第9题：
有关减震支柱充气勤务的说法正确的是（）。
- A、充气前必须拧松充气活门本体
- B、充气前必须先放掉减震支柱内的所有气体
- C、充气时必须保证飞机有一定的商载
- D、上述说法均不正确
正确答案:D
第10题：
主起落架减震支柱的充气活门位于减震支柱的（）。
- A、顶部
- B、下部右侧
- C、中部右侧
- D、上部内侧
正确答案:D