民用航空器维修执照考试
为什么过渡态容易发生喘振？（）A、工作线靠近喘振线甚至进入喘振区B、参数容易振荡C、参数变化快D、操作问题
题目
为什么过渡态容易发生喘振？（）
- A、工作线靠近喘振线甚至进入喘振区
- B、参数容易振荡
- C、参数变化快
- D、操作问题
参考答案和解析
正确答案:A
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相似问题和答案
第1题：
什么是喘振?简述喘振形成原因。
参考答案：压缩机流量减少时，随着旋转失速的产生和发展，出现的另一种不稳定工况现象，压缩机的气体流量和排气压力周期性地低频率、大幅度地波动，引起机器的强烈振动，这种现象称为压缩机的喘振。
形成喘振的内在原因是气流的严重失速和扩展，外部条件是压缩机与管网联合运行工况条件的恶化。
形成喘振的内在原因是气流的严重失速和扩展，外部条件是压缩机与管网联合运行工况条件的恶化。
第2题：
防喘控制活门（SCV）主要功用是（）
- A、防止进气道喘振
- B、防止负载压气机喘振
- C、防止附件齿轮箱喘振
- D、防止燃烧室喘振
正确答案:B
第3题：
透平压缩机在输送气量最小流量和高压比的情况下,容易发生()。
A、喘振
B、共振
C、振动
D、阵动
参考答案：A
第4题：
什么叫喘振，喘振的现象？
正确答案: 离心式压缩机叶轮的角度是根据一定的气体流量设计的，如果在工作时，发生流量或气体分子量偏离设计值的情况时，机组将发生不正常现象。这时由于气体的冲击角度改变，而产生扰动，使叶轮瞬间打不出量，并由此影响临近的叶轮。这时出口的高压气体将倒回叶轮中而发生强烈的冲击。由于气体的倒回，暂时改善了叶轮的工作条件，叶轮恢复正常又把气体打出。但如果进入气量没有改变，这种状况将会持续下去。
由于气体的倒灌和交变的冲击，使机组产生了可怕的吼叫声和强烈的振动。由于交变负荷的冲击，机组的转速将发生大幅度波动，进口压力变化非常大，以至指示进口压力的水柱冲掉。
第5题：
在其它参数不变的情况下，气体分子量增大，离心式压缩机（）。
- A、不易发生喘振
- B、容易发生喘振
- C、喘振点不变
- D、易造成跳闸
正确答案:A
第6题：
透平机在输送气量最小流量的情况下，容易发生（）。
- A、喘振
- B、共振
- C、振动
正确答案:A
第7题：
压气机喘振现象是怎样的？为什么会发生喘振？
正确答案: 在压气机启停中，压气机可能发生巨大的振动，伴随着低频的怒吼声，严重时会毁坏机组。
发生喘振是因为压气机进气功角大，在叶背发生气流脱离，造成堵塞。
第8题：
在喘振控制线流量的95%位置,有一条( ),主要是通过快速打开防喘振阀,用来防止机组喘振。
A、喘振线
B、恒速线
C、喘振控制线
D、备用控制线
答案：D
第9题：
关于空压机防喘振阀打开试验正确的有（）
- A、防喘振系统设置为“手动”
- B、防喘振系统设置为“自动”
- C、试验中防喘振阀快速打开
- D、试验中防喘振阀缓慢打开
正确答案:A,C
第10题：
离心泵在运行过程中容易产生喘振和汽蚀，汽蚀在（）流量时容易发生，而喘振在（）流量时较易发生。
正确答案:大；小