铁路机务系统考试
问答题增压器为什么会发生喘振？喘振有何危害？
题目
问答题
增压器为什么会发生喘振？喘振有何危害？
参考答案和解析
正确答案：
增压器压气机转速不变时，空气流量发生变化，增压效率和增压比将随同变化。流量在一定范围内降低，效率和比值增大，但流量超过适当范围后仍继续降低时，效率和增压比值也将降低。当空气流量降至某一数值时，压气机便不能稳定地工作，此时气流产生强烈地脉动，造成压气机强烈振动并发出特殊声响，这种压气机工作的不稳定状态就叫喘振。喘振会使空气出口压力，流量急剧跳变，进气管压力不稳定又会造成柴油机转速不稳，增压器机体振动，甚至造成增压器破损。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
增压器轴承损坏会导致增压器产生喘振。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第2题：
轴流风机喘振有何危害？如何防止风机喘振？
正确答案: 当风机发生喘振时，风机的流量周期性的反复，并在很大范围内变化，表现为零甚至出现负值。风机流量这种正负剧烈的波动，由于流量的波动很大而发生气流的猛烈撞击，使风机本身产生剧烈振动，同时风机的工作噪声加剧。大容量的高压头风机产生喘振时的危害很大，可能导致设备和轴承的损坏、造成事故，直接影响了锅炉的安全运行。
为了防止风机喘振，可采用如下措施：
（1）保持风机在稳定区域工作。因此，管路中应选择P—Q特性曲线没有驼峰的风机；如果风机的性能曲线有驼峰，应使风机一直保持在稳定区工作。
（2）采用再循环。使一部分排出的气体再引回风机入口，不使风机流量过小而处于不稳定区工作。
（3）加装放气阀。当输送量小于或接近喘振的临界流量时，开启放气阀，放掉部分气体，降低关系压力，避免喘振。
（4）采用适当调节方法，改变风机本身的流量。如采用改变转速、叶片的安装角等办法，避免风机的工作点落入喘振区。
（5）当二台风机并联运行时，应尽量调节其出力平衡，防止偏差过大。
第3题：
什么是增压器的喘振现象?
参考答案：当增压器压气机转速不变，空气流量发生变化时，增压效率和增压比将随同变化。当空气流量降至某一数值时，压气机便不能稳定的工作，此时气流产生强烈的脉动，造成压气机强烈振动并发出特殊音响，这种压气机的不稳定工作状态就叫增压器的喘振。
第4题：
风机喘振后有何危害？
正确答案: 当风机发生喘振时，风机的流量周期性的反复，并在很大范围内变化，表现为零甚至出现负值，由于流量的大副波动而发生气流的猛烈撞击，使风机本身产生剧烈振动，同时风机工作的噪声加剧。大容量的高压头风机产生喘振时的危害很大，可能导致设备和轴承的损坏、造成事故，直接影响了锅炉的安全运行。
第5题：
什么叫喘振？发生喘振时的现象有哪些？
正确答案: 离心式压缩机叶轮的角度是根据一定的气体流量设计的，如果在工作时，发生流量或气体分子量偏离设计值的情况时，机组将发生不正常现象。这时由于气体的冲击角度的改变而产生扰动，使叶轮瞬间打不出量，并由此影响到临近的叶轮，这时出口的高压气体将倒回叶轮而发生强烈的冲击。由于气体的倒回，暂时改善了叶轮的工作条件，叶轮恢复正常又把气体打出，但如果进入气量没有改变，这种状况将会持续下去。
由于气体的倒灌和交变的冲击，使机组产生了可怕的吼叫和强烈的振动，由于交变负荷的冲击，机组的转速将发生大幅度波动，进口压力变化非常大。
第6题：
柴油机发生扫气箱着火时的现象是()。
A、单缸排温升高，转速升高，增压器喘振
B、单缸排温下降，扫气压力升高，增压器喘振
C、曲轴箱防爆门跳开
D、单缸排温上升，转速下降，增压器喘振
参考答案：D
第7题：
压气机喘振现象是怎样的？为什么会发生喘振？
正确答案: 在压气机启停中，压气机可能发生巨大的振动，伴随着低频的怒吼声，严重时会毁坏机组。
发生喘振是因为压气机进气功角大，在叶背发生气流脱离，造成堵塞。
第8题：
什么叫增压器的喘振?
参考答案：当增压器压气机转速不变，空气流量发生变化时，增压效率和增压比将随同变化。当空气流量降至某一数值时，压气机便不能稳定的工作，此时气流产生强烈的脉动，造成压气机强烈振动并发出特殊音响，这种压气机的不稳定工作状态就叫增压器的喘振。
第9题：
失速和喘振的关系是（）。
- A、失速必然发生喘振；
- B、喘振是失速严重的后果；
- C、失速和喘振没有关系；
- D、喘振必然发生失速。
正确答案:B,D
第10题：
柴油机喘振指的是（）喘振。
- A、减振器
- B、增压器
- C、调节器
- D、变扭器
正确答案:B