汽车驾驶员考试
变矩器之所以能够变矩，关键在于比偶合器多了一个固定不转动的（）机构.A、涡轮B、导轮C、泵轮D、叶轮
题目
变矩器之所以能够变矩，关键在于比偶合器多了一个固定不转动的（）机构.
- A、涡轮
- B、导轮
- C、泵轮
- D、叶轮
参考答案和解析
正确答案:B
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相似问题和答案
第1题：
变矩器之所以能起变矩作用是由于（）起作用。
- A、涡轮
- B、导轮
- C、泵轮
- D、叶轮
正确答案:B
第2题：
与液力偶合器相比，液力变矩器的特点是可以（），其输出扭矩（）随外界阻力矩的改变而改变。
- A、变矩/可以
- B、变矩/不可以
- C、变速/可以
- D、变速/不可以
正确答案:A
第3题：
液力变矩器与液力偶合器相比,多了一个()。
A、泵轮
B、涡轮
C、导轮
D、泵轮或涡轮
参考答案：C
第4题：
变矩器之所以能起变矩作用，是由于有（）机构。
- A、泵轮
- B、涡轮
- C、导轮
- D、起动齿圈
正确答案:C
第5题：
液力变矩器能自动适应工作机械载荷的变化进行（），调节过后能够稳定的工作。
- A、变矩
- B、变速
- C、变矩和变速
- D、变换运动方式
正确答案:C
第6题：
液力变矩器之所以能够起变矩作用，是由于在结构上比耦合器多了一个涡轮。（）
正确答案:错误
第7题：
变矩器在结构上比偶合器多了一个（），在泵轮转速不变的情况下，随涡轮（）不同而改变输出的（）。
正确答案:导轮；速度；力矩
第8题：
导轮固定不能转动,只有一个涡轮和一种变矩工况的变矩器,称为单级单相液力变矩器。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
液力偶合器和液力变矩器在结构上的最主要区别在于液力变矩器多了一个固定不动的（）。
正确答案:导轮
第10题：
液力变矩器为什么能起变矩作用？试叙述变矩原理？
正确答案: 变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比耦合器多了导轮机构。在液体循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩。
变矩原理：下面用变矩器工作轮的展开图来说明变矩器的工作原理。即将循环圆上的中间流线（此流线将液流通道断面分割成面积相等的内外两部分）展开成一直线，各循环圆中间流线均在同一平面上展开，于是在展开图上，泵轮B、涡轮W和导轮D便成为三个环形平面，且工作轮的叶片角度也清楚地显示出来。
为便于说明，设发动机转速及负荷不变，即变矩器泵轮的转速nB及转矩MB为常数。先讨论汽车起步工况。开始时涡轮转速为零工作液在泵轮叶片带动下，以一定的绝对速度沿图中箭头l的方向冲向涡轮叶片。因涡轮静止不动，液流将沿着叶片流出涡轮并冲向导轮，液流方向如图中箭头2所示。然后液流再从固定不动的导轮叶片沿箭头3方向注人泵轮中。当液体流过叶片时，受到叶片的作用力，其方向发生变化。设泵轮、涡轮和导轮对液流的作用转矩分别为MB、M`W伤和MD。根据液流受力平衡条件，则M`W＝MB＋MD。由于液流对涡轮的作用转矩Mw（即变矩器输出转矩）与M`W方向相反大小相等，因而在数值上，涡轮转矩Mw等于泵轮转矩MB与导轮转矩MD之和。显然，此时涡轮转矩Mw大于泵轮转矩MB即液力变矩器起了增大转矩的作用。
当变矩器输出的转矩，经传动系传到驱动轮上所产生的牵引力足以克服汽车起步阻力时，汽车即起步并开始加速，与之相联系的涡轮转速nw也从零逐渐增加。这时液流在涡轮出口处不仅具有沿叶片方向的相对速度W，而且具有沿圆周方向的牵连速度U，故冲向导轮叶片的液流的绝对速度应是二者的合成速度，如图13b所示，因原设泵轮转速不变，起变化的只是涡轮转速，故涡轮出口处绝对速度W不变，只是牵连速度U起变化。由图可见，冲向导轮叶片的液流的绝对速度υ将随着牵连速度U的增加（即涡轮转速的增加）而逐渐向左倾斜，使导轮上所受转矩值逐渐减小，当涡轮转速增大到某一数值，由涡轮流出的液流（如图13b中υ所示方向）正好沿导轮出口方向冲向导轮时，由于液体流经导轮时方向不改变，故导轮转矩MD为零，于是涡轮转矩与泵轮转矩相等，即Mw＝MB。
若涡轮转速nw继续增大，液流绝对速度υ方向继续向左倾，如图13b中υ＇所示方向，导轮转矩方向与泵轮转矩方向相反，则涡轮转矩为前二者转矩之差（Mw＝MB－MD）即变矩器输出转矩反而比输人转矩小。当涡轮转速增大到与泵轮转速相等时，工作液在循环圆中循环流动停止，将不能传递动力。