汽车营销师考试
在主减速器中若主动锥齿轮不变，提高传动比会造成（）。A、从动齿数增加，离地间隙减小B、从动齿数增加，离地间隙增加C、从动齿数减小，离地间隙增加D、从动齿数减小，离地间隙减小
题目
在主减速器中若主动锥齿轮不变，提高传动比会造成（）。
- A、从动齿数增加，离地间隙减小
- B、从动齿数增加，离地间隙增加
- C、从动齿数减小，离地间隙增加
- D、从动齿数减小，离地间隙减小
参考答案和解析
正确答案:A
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第1题：
关于减速器，下列说法错误的是（）。
- A、减速器的作用之一是将力传动方向改变90度
- B、减速器主动锥齿轮空套在传动轴上
- C、减速器的从动锥齿轮与桥壳不相连
- D、当传动比过大，采用单级主减速器传动，造成从动锥齿轮直径过大，影响汽车通过性
- E、单级减速器减速比最大不超过10
正确答案:B,C
第2题：
双级主减速器中，安装在差速器壳上的齿轮是（）
- A、第一级主动锥齿轮
- B、第一级从动锥齿轮
- C、第二级主动齿轮
- D、第二级从动齿轮
正确答案:D
第3题：
主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过()来调整。
A.增减主动锥齿轮前端调整垫片
B.增减主动锥齿轮后端调整垫片
C.增减从动锥齿轮后端调整垫片
D.增减从动锥齿轮后端调整垫片
正确答案：B
第4题：
对于双级主减速器，下列哪个说法错误（）
- A、若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶，应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮
- B、若锥齿轮副齿侧间隙过大，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮
- C、若圆锥滚子轴承预紧度过大，会使减速器传动发卡
- D、应先进行轴承预紧度调整，再进行锥齿轮啮合调整
正确答案:A
第5题：
单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，（）总成和壳体等组成。
- A、差速器
- B、主动圆柱齿轮
- C、从动圆柱齿轮
- D、半轴齿轮
正确答案:A
第6题：
主减速器主、从动锥齿轮接触在顶部或根部，应移动（）。
- A、主动齿轮
- B、从动齿轮
- C、二者都行
- D、二者都不行
正确答案:A
第7题：
对于双级齿轮式主减速器，第一级传动为螺旋锥齿轮传动，传动比是2.27，第二级为斜齿圆柱齿轮传动，传动比为3.36，主减速器的总传动比是（）。
- A、7.63
- B、6.73
- C、3.76
- D、7.36
正确答案:A
第8题：
主减速器主从动锥齿轮经检查，若主动锥齿轮损伤严重不能使用，可更换新件与原从动锥齿轮配合使用。
正确答案:错误
第9题：
实现主减速器主动圆锥齿轮的轴向移动的方法有（）
- A、通过增减主动锥齿轮轴承座与主减速器壳之间的调整垫片厚度
- B、通过增减主动锥齿轮背面与轴承之间的调整垫片厚度
- C、通过增减主动锥齿轮轴肩前面调整垫片厚度
- D、用调整螺栓配合调整垫片
正确答案:A,B,C,D
第10题：
汽车主减速器采用双曲面锥齿轮传动的主要目的是（）。
- A、抬高主动锥齿轮轴线
- B、减少啮合齿面的相对滑动速度
- C、提高传动比
- D、保证车轮作纯滚动
正确答案:A