汽车修理工考试
对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车高速行驶时车身高度要降低以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在连续差路行驶时要提高车身高度以保证汽车的通过性。说法正确的是（）。A、甲正确B、乙正确C、甲、乙都不正确D、甲、乙都正确
题目
对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车高速行驶时车身高度要降低以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在连续差路行驶时要提高车身高度以保证汽车的通过性。说法正确的是（）。
- A、甲正确
- B、乙正确
- C、甲、乙都不正确
- D、甲、乙都正确
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相似问题和答案
第1题：
装有电子控制悬架系统的汽车可以防止汽车急转弯时车身横向摇动和换档时车身纵向摇动。
正确答案:正确
第2题：
汽车高速行驶时，关于电控悬架的说法正确的是（）
- A、应降低车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力
- B、应增加车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力
- C、应降低车身高度来提高通过性能
- D、应增加车身高度来提高通过性能
正确答案:A
第3题：
电子控制的主动悬架系统在汽车起步时要提高悬架刚度会怎么样
主动悬架是通过控制空气弹簧的充气度实现悬架刚度可控，悬架和汽车的起步特性没什么关系，不需要什么控制。悬架只是影响汽车的平顺性和操纵稳定性，起步特定属于动力性，它们基本没关系。
主动悬架是通过控制空气弹簧的充气度实现悬架刚度可控，悬架和汽车的起步特性没什么关系，不需要什么控制。悬架只是影响汽车的平顺性和操纵稳定性，起步特定属于动力性，他们基本没关系。
主动悬架是通过控制空气弹簧的充气度实现悬架刚度可控，悬架和汽车的起步特性没什么关系，不需要什么控制。悬架只是影响汽车的平顺性和操纵稳定性，起步特定属于动力性，他们基本没关系。
主动悬架是通过控制空气弹簧的充气度实现悬架刚度可控，悬架和汽车的起步特性没什么关系，不需要什么控制。悬架只是影响汽车的平顺性和操纵稳定性，起步特定属于动力性，他们基本没关系。
主动悬架是通过控制空气弹簧的充气度实现悬架刚度可控，悬架和汽车的起步特性没什么关系，不需要什么控制。悬架只是影响汽车的平顺性和操纵稳定性，起步特定属于动力性，他们基本没关系。
第4题：
装有电子控制悬架系统的汽车在高速行驶时，可以使车高降低，以减少空气阻力，提高操纵的稳定性。（）
正确答案:正确
第5题：
装有电子控制悬架系统的汽车无论车辆负载多少，都可以保持汽车高度一定，车身保持水平。（）
正确答案:正确
第6题：
比较汽车上的半主动悬架系统与主动式悬架系统，下列说法中正确的是（）.
- A、两者都需要外供能量
- B、半主动悬架系统的控制参数只是减振器的阻尼量
- C、主动式悬架系统控制参数有阻尼、弹簧刚度及车身高度
- D、主动式悬架系统耗能较省
正确答案:C
第7题：
电控悬架的高车速控制：汽车高速行驶时，不论驾驶人选择何种控制状态，电子调节悬架自动使弹簧刚度为（）状态，以改善高速行驶时的稳定性和操纵性。
- A、“高”
- B、“低”
- C、“中间”
正确答案:A
第8题：
装有电子控制悬架系统的汽车可以防止汽车急转弯时车身横向摇动和换档时车身纵向摇动。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第9题：
在电子控制悬架中，电子控制单元根据（）和（），判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。
正确答案:车速传感器信号；转角传感器信号
第10题：
在电子控制悬架系统中，电子控制单元根据车速传感器和转角传感器的信号，判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。（）
正确答案:正确