汽车修理工考试
凸轮轴上的凸轮磨损后，气门的升程会（）。A、减小B、增大C、不变D、都有可能
题目
凸轮轴上的凸轮磨损后，气门的升程会（）。
- A、减小
- B、增大
- C、不变
- D、都有可能
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相似问题和答案
第1题：
通过检测发动机凸轮轴凸轮的高度可判断气门升程的变化。
正确答案:正确
第2题：
凸轮磨损后，其升程减小（）以上时，应更换新凸轮轴。
- A、0.25mm
- B、0.35mm
- C、0.40mm
- D、0.50mm
正确答案:C
第3题：
凸轮轴、正时齿轮、摇臂头部和气门杆部尾端磨损会造成供油提前、气门间隙增大。（）
正确答案:错误
第4题：
下列是有关凸轮轴的说法，其中有误的一项是（）。
- A、凸轮轴是气门传动组的主要零件。
- B、凸轮轴一般都做成组合式。
- C、凸轮轴轮廓线形状决定了气门的升程。
- D、凸轮轴需要轴向定位。
正确答案:B
第5题：
凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（）
- A、气门的升程和运动规律
- B、气门间隙要求
- C、气门的密封状况
- D、气门的磨损规律。
正确答案:A
第6题：
凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（）
- A、气门的升程
- B、气门的运动规律
- C、气门的密封状况
- D、气门的磨损规律
正确答案:B
第7题：
关于可变凸轮轴正时系统下列说法正确的是（）
- A、可变凸轮轴正时系统可以改变曲轴与凸轮轴之间的相对相位
- B、可变凸轮轴正时系统可以改增加气门的最大升程
- C、起动工况下，相位改变最大
- D、以上都不对
正确答案:A
第8题：
（）的可变气门升程系统的结构和工作原理并不复杂，可以看做在原来的基础上加了第三根摇臂和第三个凸轮轴。它是怎样实现改变气门升程的呢？可以简单的理解为，通过三根摇臂的分离与结合一体，来实现高低角度凸轮轴的切换，从而改变气门的升程。
- A、I_VTEC
- B、DVVT
- C、VVT-i
- D、VVT
正确答案:B
第9题：
凸轮轴的凸轮最大升程朝上时，用塞尺测量该位置的气门间隙为2.34（）mm。
- A、±0.01
- B、±0.12
- C、±0.15
- D、±0.18
正确答案:A
第10题：
气门的升程取决于（）。
- A、凸轮的轮廓
- B、凸轮轴的转速
- C、配气相位
正确答案:A