汽车修理工考试
检查发动机点火波形发现其点火线均偏低，造成此现象的最大可能原因是（）。A、分火头与分火盖触点间的间隙过大B、高压点火线电阻达23KΩC、火花塞间隙均偏大D、火花塞积炭较多
题目
检查发动机点火波形发现其点火线均偏低，造成此现象的最大可能原因是（）。
- A、分火头与分火盖触点间的间隙过大
- B、高压点火线电阻达23KΩ
- C、火花塞间隙均偏大
- D、火花塞积炭较多
相似问题和答案
第1题：
JL474Q发动机采用同时点火方式点火，其点火线圈数等于汽缸数。
此题为判断题(对，错)。
第2题：
点火线圈中央高压线脱落，会造成（）现象。
- A、点火错乱
- B、点火过火
- C、高压无火
- D、高压火弱
正确答案:C
第3题：
对于装有光电点火系统的发动机，当无法起动时，以下哪个原因可能引起此现象?
A、发光二极管(LED)烧坏。
B.点火线圈短路。
C.控制组件有故障。
D.以上原因都可引起此现象。
第4题：
汽车上利用互感现象的元件是（）。
- A、发动机
- B、启动机
- C、点火线圈
- D、分电器
正确答案:C
第5题：
对于装有光电点火系统的发动机，当无法起动时，以下哪个原因可能引起此现象？（）
- A、发光二极管（LED.烧坏。
- B、点火线圈短路。
- C、控制组件有故障。
- D、以上原因都可引起此现象。
正确答案:D
第6题：
发动机电子点火波形的低压波形，在充磁阶段电压没有上升，说明（）
- A、电路限流作用失效
- B、点火线圈损
- C、高压线损坏
- D、传感器故障
正确答案:A
第7题：
一辆采用无分电器点火系统的轿车无法起动，火花塞试火后发现点火线圈无高压输出，但发动机控制模块能向点火控制模块发出正常的点火正时信号，在讨论故障原因时，技术人员甲说，这种现象可能是由于点火控制模块无法正常工作造成的；技术人员乙说，这种现象可能是由于点火线圈的电源电路出现故障造成的，请问谁的说法是正确的？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:C
第8题：
起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。
此题为判断题(对，错)。
第9题：
对于采用光电式曲轴位置传感器信号作为触发信号的点火系统而言，当发动机无法起动时，以下哪个原因可能引起此现象？（）
- A、发光二极管（LED）烧坏
- B、点火线圈短路
- C、发动机控制模块有故障
- D、以上原因都可引起此现象
正确答案:D
第10题：
用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（）
- A、点火器
- B、点火线圈
- C、火花塞
正确答案:C