发动机曲轴冷压校正后,再进行时效热处理,其加热温度是()℃。
第1题:
采用冷压法校正曲轴时,球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的()。
第2题:
发动机曲轴弯曲校正一般可采用压床热压校正,这种方法可省去时效处理。
第3题:
发动机曲轴冷压校正后,再进行时效处理,其目的是防止裂纹产生。
第4题:
原油稳定方法中,()的闪蒸温度需在原油脱水温度或原油热处理温度基础上,再进行加热(或换热)升温才能满足闪蒸温度要求。
第5题:
合金管子校正时,加热温度不应超过()℃,校管结束温度应不低于()℃,同时绕上石棉绳(),可不另行进行热处理。
第6题:
金属热处理中,()、最高加热温度、保温时间和冷却速度是工件热处理的4个要素。
第7题:
合金管子校正时,加热温度不应超过()℃,校管结束温度应不低于()℃,同时绕上石棉绳缓冷,可不另行进行热处理。
第8题:
将金属工件加热到临界温度以上30~50℃时,保温一定时间,然后随炉缓冷至500℃左右,在空气中冷却的热处理方法,称为()。
第9题:
构件加热矫正后宜采用自然冷却,低合金钢在矫正温度高于()时严禁急冷。
第10题:
原油稳定方法中,()的闪蒸温度需在原油脱水温度或原油热处理温度基础上,再进行加热(或换热)升温才能满足闪蒸温度的要求。