汽车维修电工
对发电机和调节器的工作状态设有（）和显示装置。A、提示B、显示C、监测D、报警
题目
对发电机和调节器的工作状态设有（）和显示装置。
- A、提示
- B、显示
- C、监测
- D、报警
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相似问题和答案
第1题：
在防护区域内设有手动与自动控制转换装置的气体灭火系统，其手动或自动控制方式的工作状态应在防护区（ ）的手动和自动控制状态显示装置上显示，该状态信号应反馈至消防联动控制器。
A.内
B.外
C.内或外
D.内、外
B.外
C.内或外
D.内、外
答案：D
解析：
在防护区域内设有手动与自动控制转换装置的气体灭火系统，其手动或自动控制方式的工作状态应在防护区内、外的手动和自动控制状态显示装置上显示，该状态信号应反馈至消防联动控制器。
第2题：
使用发电机和调节器应注意哪些问题？
正确答案: 蓄电池的极性必须是负极搭铁，不能接反。否则，会烧坏发电机或调节器的电子元件；发电机运转时，不能用试火的方法检查发电机是否发电，否则会烧坏二极管；
整流器和定子绕组连接时，禁止用兆欧表或220V交流电源检查发电机的绝缘情况；
发电机与蓄电池之间的连接要牢靠，如突然断开，会产生过电压损坏发电机或调节器的电子元件；一旦发现交流发电机或调节器有故障应立即检修，及时排除故障，不应再连续运转；交流发电机配用调节器时，交流发电机的电压等级必须与调节器电压等级相同，交流发电机的搭铁类型必须与调节器搭铁类型相同，调节器的功率不得小于发电机的功率，否则系统不能正常工作；
线路连接必须正确，目前各种车型调节器的安装位置及接线方式各不相同，故接线时要特别注意；
调节器必须受点火开关控制，发电机停止转动时，应将点火开关断开，否则会使发电机的磁场电路一直处于接通状态，不但会烧坏磁场线圈，而且会引起蓄电池亏电。
第3题：
汽车充电系统由()和充电状态指示装置组成。
A、蓄电池
B、发电机
C、调节器
D、起动机
参考答案：ABC
第4题：
硅整流发电机电压调节器按其结构特点和工作原理可分为（）调节器和（）式调节器。
正确答案:触点；半导体
第5题：
同步发电机在空载运行状态下，自动电压调节器和手动励磁调节器的给定值变化引起发电机电压变化的速度在每秒（）的发电机额定电压之间。
- A、0.1%～0.5%
- B、0.3%～1%
- C、0.5%～1%
- D、0.8%～1%
正确答案:B
第6题：
打开风力发电机开关柜和对任何带电部件工作前，风力发电机必须处于断电状态。
正确答案:正确
第7题：
在双闭环调速系统稳态特性的平直段和下垂段，速度调节器（ASR）和电流调节器（ACR）分别工作在线性还是限幅状态？
正确答案: 在双闭环调速系统稳态特性的平直段，速度调节器（ASR）和电流调节器（ACR）都工作在现行状态；在双闭环调速系统稳态特性的下垂段，速度调节器（ASR）工作在限幅状态，而电流调节器（ACR）工作在线性状态。
第8题：
电流表是用来指示（）放电和充电状态的。
A.调节器
B.发电机
C.蓄电池
D.电气设备
正确答案：C
第9题：
当发动机在不同转速和不同负荷下工作时，直流发电机调节器的（）能自动调节发电机的电流。
- A、节流器
- B、节压器
- C、断流器
- D、调节器
正确答案:A
第10题：
小功率的调节器和大功率的交流发电机匹配使用时，易烧坏调节器。
正确答案:正确