汽车维修电工
晶体管调节器有（）的优点。A、结构简单B、使用寿命比触电式调节器长C、适合高速多缸发动机D、适应大功率发动机的要求
题目
晶体管调节器有（）的优点。
- A、结构简单
- B、使用寿命比触电式调节器长
- C、适合高速多缸发动机
- D、适应大功率发动机的要求
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第1题：
晶体管调节器与触点式调节器相比有哪些忧点？
正确答案:（1）结构简单，工作可靠，故障少；
（2）工作中不产生火花，对无线电干扰减小；
（3）设计合理，延长使用寿命。
第2题：
离心式点火提前角调节器是根据发动机的（）的变化自动调节点火提前角的，而真空式点火提前角调节器是根据发动机的（）的变化自动调节点火提前角的。
正确答案:转速；负荷
第3题：
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。
A.双触点式调节器
B.单触点式调节器
C.电子调节器
D.晶体管式调节器
正确答案：C
第4题：
如果水温调节器安装不正确，发动机可能（），造成（）损坏。确保新的水温调节器安装在原来位置。
- A、过热
- B、过冷
- C、气缸盖
- D、缸头
正确答案:A,D
第5题：
转子发动机与活塞式发动机相比有哪些优点（）
- A、结构简单
- B、转速快
- C、比较环保
- D、拆装方便
正确答案:A,B,D
第6题：
汽车熄火后，应将点火开关及时断开，以免损坏电机激磁绕组和调节器的（）。
- A、二极管
- B、三极管
- C、大功率晶体管
- D、发动机
正确答案:A
第7题：
为什么在现代高速汽车发动机上每缸气门多采用多气门的结构？
正确答案:采用每缸多气门的结构可达到：
（1）进气门总的通过面积增大，充气效率提高，每个排气门的直径可适当减小，使其工作温度适当降低，工作可靠性提高。
（2）可适当减小气门升程，改善配气机构的动力性。
（3）采用多气门的柴油机有利于改善HC和CO的排放性能。
（4）对于采用直接喷射式燃烧室或预燃室式燃烧室的大功率高速柴油机来说，可将喷油器或预燃室布置于气缸的中央位置，这样不仅可使气缸盖的布置较为合理，而且可改善可燃混合气的形成和燃烧条件，从而提高汽车的动力性。
第8题：
在液压机械式加电子监控型发动机控制中，EEC供油计划通常（）.
- A、比液压机械式调节器供油计划低
- B、比液压机械式调节器供油计划高
- C、与液压机械式调节器供油计划相同
- D、由液压机械式调节器供油计划决定
正确答案:A
第9题：
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和（）。
- A、双触点式调节器
- B、单触点式调节器
- C、电子调节器
- D、晶体管式调节器
正确答案:C
第10题：
汽车发电机配用的调节器，除了传统触点式振动调节器基本被淘汰外，现在汽车发动机的电压调节主要采用（）等。
- A、双级式电压调节器
- B、具有灭弧系统单级电压调节器
- C、晶体管式调节器
- D、集成电路调节器
- E、计算机控制硅整发电机励磁电路
正确答案:C,D,E