民航飞行签派员考试
轻型双发飞机的飞行员在vMC时能保持的性能指标有哪些？（）A、航向B、航向和高度C、航向和高度以及爬升至50ft的能力
题目
轻型双发飞机的飞行员在vMC时能保持的性能指标有哪些？（）
- A、航向
- B、航向和高度
- C、航向和高度以及爬升至50ft的能力
参考答案和解析
正确答案:A
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相似问题和答案
第1题：
飞机上失速警告系统的作用可描述为：（）
- A、当飞机处于失速状态时向飞行员发出警告信号
- B、当飞机没有失速时向飞行员发出安全信号
- C、当飞机接近失速时向飞行员发出警告信号
- D、当飞机处于失速状态时帮助飞行员改出失速
正确答案:C
第2题：
为避开离场喷气飞机起飞时产生翼尖涡流，飞行员应当采取什么措施？（）
- A、在刚好滑进喷气飞机飞行路径的那一点时抬轮
- B、爬升并且保持在喷气飞机飞行路径上方
- C、保持牌喷气飞机飞行路径下方
正确答案:B
第3题：
在试飞新设计的超轻型飞机时，经验丰富的老飞行员似乎比新手碰到了更多的麻烦。有经验的飞行员已经习惯了驾驶重型飞机，当他们驾驶超轻型飞机时，总是会忘记驾驶要则的提示而忽视风速的影响。
以下哪项作为题干蕴涵的结论最为恰当?
A．重型飞机比超轻型飞机在风中更易于驾驶。
B．超轻型飞机的安全性不如重型飞机。
C．风速对重型飞机的飞行不会产生影响。
D．飞行员新手在驾驶重型飞机时不会忽视风速的影响。
正确答案：A
解析：有经验的飞行员已经习惯了驾驶重型飞机，当他们驾驶超轻型飞机时，总是会忘记驾驶要则的提示而忽视风速的影响。这说明重型飞机比超轻型飞机在风中更易于驾驶。
解析：有经验的飞行员已经习惯了驾驶重型飞机，当他们驾驶超轻型飞机时，总是会忘记驾驶要则的提示而忽视风速的影响。这说明重型飞机比超轻型飞机在风中更易于驾驶。
第4题：
根据飞机入口速度VAt的大小，飞机分类为（）.
- A、A、B、C、D、E五类
- B、轻型、中型、重型三类
- C、单发飞机、双发飞机、四发飞机、
正确答案:A
第5题：
对于一发失效的轻型双发飞机，什么时候能允许侧滑仪的显示球偏离到参考线之外？
正确答案: 当以任何大于最小操纵速度的速度飞行时。
第6题：
轻型双发飞机的空速指示器上的蓝色光线表示什么？
正确答案: 最大单发爬升率所对应的速度。
第7题：
VMCA的意义在于，双发飞机在一发失效时只要不低于该速度就能：（）
- A、保持住航向
- B、保持住航向和高度
- C、控制两翼水平
- D、保持一定的爬升能力
正确答案:A
第8题：
：有经验的飞行员比新手在学习驾驶超轻型飞机时更困难。由于习惯于较重飞机，有经验的飞行员在驾驶超轻型飞机时，对风的影响没有足够的重视。 据此可知较重飞机（ ）。
A．比超轻型飞机容易着陆
B．不像超轻型飞机那样受飞行员欢迎
C．比超轻型飞机在风中易于控制
D．比超轻型飞机更省油
正确答案：C
解出此题的关键是寻找答案和题干中的信息相关者。在此题中，将答案和题干进行对照，可以发现A、B、D三项均和题干叙述无关，那么只剩下C，再对照一下题干，可以推断出C是可以从题干中推出的。
第9题：
躯体旋动错觉和眼旋动错觉发生的情景是（）.
- A、飞机作直线加、减速运动，而飞行员忽视仪表时
- B、飞机作旋转运动而飞行员又忽视仪表时
- C、飞机在作直线加、减速运动，而飞行员乱动头时
正确答案:B
第10题：
在飞行中遇到飞机颠簸时，飞行员应注意（）.
- A、柔和操纵飞机，保持平飞姿态
- B、调整飞机马力，严格保持飞行高度和速度
- C、及时有力地修正飞行姿态的偏差
正确答案:A