民航飞行签派员考试
飞机在高速飞行时，副翼下偏一侧的机翼产生的升力增大，其压力中心（升力的作用点）（）A、将后移B、将前移C、保持不变
题目
飞机在高速飞行时，副翼下偏一侧的机翼产生的升力增大，其压力中心（升力的作用点）（）
- A、将后移
- B、将前移
- C、保持不变
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相似问题和答案
第1题：
相同飞机重量，当飞机重心越靠前，为了维持飞机的平衡，机翼产生的升力（）
- A、要减小
- B、要增大
- C、不变
正确答案:B
第2题：
上反角使飞机具有横侧安定性的原因是（）.
- A、侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，阻力减小
- B、侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，升力减小
- C、侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角增大，升力增大
- D、侧滑时，上反角使侧滑另一侧机翼的迎角增大，升力增大
正确答案:C
第3题：
飞机放下襟翼后，机翼升力能够增大的原理是（）
- A、机翼弯度甚至面积增大，升力系数和临界迎角随之增大
- B、机翼弯曲变形增大，升力系数和临界迎角随之增大
- C、机翼扭转变形增大，升力系数和临界迎角随之增大
- D、机翼剖面面积增大，升力系数和临界迎角随之增大
正确答案:A
第4题：
当向左转驾驶盘时，左侧副翼向上偏转，同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是（）
- A、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向左侧滚转
- B、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向左侧滚转
- C、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向右侧滚转
- D、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向右侧滚转
正确答案:B
第5题：
飞机飞行过程中的升力主要是由（）最终承受的。
- A、机翼
- B、机身
- C、副翼
- D、结构
正确答案:D
第6题：
现代运输机在着陆接地时所有扰流板都全位升起的主要作用是：（）
- A、增大气动阻力使飞机减速
- B、辅助襟翼增大机翼的升力
- C、辅助副翼进行横侧操纵
- D、卸去机翼大部分升力，提高刹车效率
正确答案:D
第7题：
飞行员向左打副翼，右副翼上偏，右翼升力增大；左副翼下偏，左翼升力减小，两翼升力之差形成横侧操纵力矩，使飞机向左滚转。
正确答案:错误
第8题：
双凸形的机翼在正迎角下，对其升力说法错误的是（）.
- A、机翼上表面产生吸力
- B、机翼下表面产生压力
- C、上下翼面的压力就是22
- D、下翼面正压力所贡献的升力大于上翼面吸力所贡献的升力
正确答案:D
第9题：
简述飞机在低速飞行时，机翼产生升力的原理。
正确答案: 飞机正常飞行时，流经机翼上表面的空气速度要大于下表面的速度，根据空气运动的连续性原理和伯努利方程，流速大的地方动压大，而静压小，流速小的地方动压小，而静压大。因此，机翼上表面的静压小于下表面的静压，这样，机翼的上下表面存在一个静压强差，由于下表面的静压大于上表面的静压，这个上下压强差产生的压力是向上的，这也就是升力的来源
第10题：
具有上反角机翼的飞机在发生侧滑时（）
- A、在侧滑方向的机翼产生的升力更大
- B、侧滑反方向的机翼产生的升力更大
- C、两侧机翼的升力都增加
- D、两侧机翼的升力都减少
正确答案:A