根据AC-121-53的规定，航空运营人对于计划制定初始维修方案的航空器，要在其计划投入运营前至少（）天向相应民航地区管理局申请航空器初始维修方案的批准。A、90B、30C、60D、120

第1题：

根据AC-121-52的规定，航空运营人应当至少在航空器计划投入运行前（）天向其相应民航地区管理局提交修改其（）的申请。

• A、90、运行规范
• B、90、运行合格证
• C、120、运行规范
• D、120、运行合格证

第2题：

对于航空运营人的任何一种少于规定的机型，航空运营人可以采用（）方式建立可靠性管理体系。

• A、加入其他航空运营人相同机型的可靠性方案
• B、加入航空器制造厂的可靠性方案
• C、通过参考航空器制造厂或其他航空运营人的数据建立自己的可靠性管理体系
• D、其余全部

第3题：

第4题：

以下关于维修方案时间转换的叙述中错误的是（）。

• A、当航空运营人的翻修时间间隔高于航空器原间隔时，应当采用时间限制转换的方法转到航空器运营人的维修方案中
• B、如果运营人采用时间限制转换方法，则必须对航空器机身，所安装的动力装置，螺旋桨和附件都必须进行时间转换
• C、有寿命的部件也必须进行转换
• D、当航空器所安装的动力装置完成第一次翻修后，运营人所建立的基于时间限制转换的控制方案将被取消

第5题：

以下关于MRBR的叙述中错误的是（）。

• A、MRBR是由制造国当局制定和批准的
• B、MRBR是针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护/检查要求
• C、MRBR中包含了航空器维修方案的初始最低维护/检查要求
• D、MRBR给出了系统、结构、区域和独立的未装机发动机的维修要求

第6题：

维修方案的基本内容包括（）。

• A、结构检查或者机体翻修
• B、航空器非计划检查和维修工作
• C、航空器计划检查和维修工作
• D、其余全部

第7题：

根据AC-121-55的规定，航空营运人在其运行的航空器实施超出持续适航文件规定的一般改装时应当将计划的改装方案报相应的（）批准。

• A、适航审定部门
• B、PMI
• C、民航地区管理局
• D、生产厂家

第8题：

以下关于MRBR中错误的是（）。

• A、MRBR是由制造国当局制定和批准的
• B、MRBR是针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护/检查要求
• C、MRBR中包含了航空器维修方案的初始最低维护/检查要求
• D、MRBR给出了系统，结构，区域和独立的未装机发动机的维修要求

第9题：

民用机场航空器活动区机动车驾驶证向（）申领。

• A、民航地区监管局
• B、航空器运营人或者其代理人
• C、机场管理机构

第10题：

按照CCAR145部的规定，维修单位无须承担的责任是（）。

• A、当送修人提出的维修要求明显不能保证达到适航状态时，维修单位应当告知送修人实际情况，并不得签发维修放行证明文件
• B、向拟送修航空器或者航空器部件的送修人告知其经民航主管部门批准的维修工作范畴
• C、对外委的维修工作满足经批准的标准承担全部责任
• D、维修单位使用经FAA批准的PMA件，必须直接告知民航总局或地区管理局，以获得批准或者认可