飞机维修执照考试
对飞机结构可允许损伤， 应（）。A、根据具体情况进行切割或贴补修理B、做补强修理C、局部或整体更换损伤件D、无需做任何修理或仅需做简单修理
题目
对飞机结构可允许损伤， 应（）。
- A、根据具体情况进行切割或贴补修理
- B、做补强修理
- C、局部或整体更换损伤件
- D、无需做任何修理或仅需做简单修理
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相似问题和答案
第1题：
结构限制的最大起飞重量是指（）。
- A、受到放行机场条件限制的最大允许起飞重量
- B、飞机加满燃油以后的最大允许重量
- C、飞机在起飞滑跑时的最大允许重量
正确答案:C
第2题：
在什么情况下，应进行一次特别检查，以判明飞机结构无损伤（）.
- A、日常检查
- B、100小时检查
- C、重着陆检查
正确答案:C
第3题：
飞机结构件中存在要求做补强修理或更换损伤结构件的损伤称为（）。
- A、可允许损伤
- B、可修理损伤
- C、不可修理损伤
- D、疲劳损伤
正确答案:B
第4题：
关于耐久性设计中飞机结构的经济寿命，下列哪些说法是正确（）。
- A、飞机结构经济寿命必须超过一个设计使用寿命。
- B、当结构上出现一定数量的裂纹损伤群时，就到了结构的经济寿命。
- C、当结构上出现宏观的可检裂纹时，就到了结构的经济寿命。
- D、当结构上的裂纹扩展到临界裂纹时，就到了结构的经济寿命。
正确答案:A
第5题：
为何在前起落架减震支柱全压缩的状态，牵引飞机只能在飞机中线45度的范围（）
- A、会损伤减震支柱
- B、会损伤前轮
- C、会损伤前起落架舱门
- D、对飞机无任何影响
正确答案:C
第6题：
如果飞机起飞重量小于结构限制而大于性能限制的最大起飞重量，以下说法正确的是（）。
- A、飞机需要更长的跑道用于起飞滑跑，增加了事故发生的潜在风险
- B、飞机不会遭到结构损伤，仍然可以安全起飞
- C、失速速度将会减小，飞机更不容易失速
正确答案:A
第7题：
在什么情况下，应进行一次特别检查，以判明飞机结构无损伤（）.
- A、日常检查
- B、100小时检查
- C、重着陆检查
- D、年检
正确答案:C
第8题：
飞机结构件中存在不需要做任何修理或仅需做简单修理的损伤称为（）。
- A、可允许损伤
- B、可修理损伤
- C、不可修理损伤
- D、疲劳损伤
正确答案:A
第9题：
当飞机结构承受的载荷达到极限载荷时：（）
- A、飞机受力结构不应出现塑性变形
- B、飞机受力结构会出现塑性变形或破坏
- C、飞机结构能出现塑性变形但不能出现破坏
- D、飞机受力结构出现的塑性变形应在允许的范围内
正确答案:B
第10题：
结构破损安全强度规范的设计思想可表达为： （）
- A、结构发生大面积破坏时，不会引起灾难性后果
- B、结构出现可检裂纹时就认为结构已失效
- C、对损伤认为飞机已到寿
- D、结构中单个构件破坏时，整个结构不会发生灾难性破坏
正确答案:D