飞行员执照考试
关于EEC在发动机点火系统中功用的错误说法是（）A、EEC控制到点火激励器的电源B、没有控制作用C、具有熄火保护功能D、具有点火自动切断功能
题目
关于EEC在发动机点火系统中功用的错误说法是（）
- A、EEC控制到点火激励器的电源
- B、没有控制作用
- C、具有熄火保护功能
- D、具有点火自动切断功能
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第1题：
以下关于发动机左点火系统说法错误的是（）.
- A、左点火系统激励器在右点火激励器下方
- B、左点火系统电源由备用交流汇流条提供
- C、当左点火电咀失效时，飞机可以放行
- D、左点火系统由EECA通道或B通道控制
正确答案:B
第2题：
发动机起动手柄功用（）
- A、控制点火系统
- B、发动机起动时操纵燃油系统
- C、A&B
- D、以上都是
正确答案:C
第3题：
燃气涡轮发动机点火系统的功用是什么？点火系统都在哪些情况下工作？
正确答案: 功用是产生电火花，点燃油气混合气。在地面和空中再启动发动机时，点火系统工作提供高值电能输出到电嘴。在起飞，着陆或恶劣天气如雨、雪或在不稳定的气流中飞行，以及防冰活门在接通位时，为避免燃烧室熄火，点火系统需要连续工作，提供低值电能输出，采用低值输出有利于延长点火电嘴和点火装置的寿命。
第4题：
115V/400HZ交流电在v2500发动机系统中的作用是（）
- A、EEC的备用电源
- B、EEC的主电源之一
- C、扭距马达电源
- D、仅用于探头加温和点火
正确答案:D
第5题：
什么条件能够引起发动机自动连续点火？（）
- A、点火起动选择
- B、探测到熄火
- C、EEC失效
- D、以上都不对
正确答案:B
第6题：
发动机点火系统的功用，是按照发动机各汽缸规定（），适时低产生高强度的电火花点燃汽缸中的油气混合气.
- A、连续点火
- B、点火次序
- C、点火强度
- D、点火种类
正确答案:B
第7题：
当发动机起动电门处于“关断”位，则（）
- A、通常情况下点火不工作
- B、EEC探测到可能存在发动机熄火时会自动打开点火系统
- C、起动手柄慢车位、飞机在空中、N2转速小于慢车但是大于5%时，EEC自动打开发动机的双点火系统进行点火
- D、以上都对
正确答案:D
第8题：
下列关于EEC的说法中哪个是不正确的（）。
- A、EEC工作正常，发动机具有自动起动功能
- B、起动电门放在“起动”位，EEC有电供给
- C、EEC与飞机系统的联系是通过ED而来建立的江
- D、EEC的重置只能由起动电门关断或通过断电来控制
正确答案:D
第9题：
下面关于EEC的说法错误的是（）.
- A、EEC是发动机的主要控制器
- B、EEC都有两个通道
- C、EEC的两个通道都同时起控制作用
- D、EEC一般都处于双通道模式
正确答案:C
第10题：
点火系的功用是什么？什么是点火提前角？负荷、转速变化时为了满足发动机性能，点火提前角应如何变化？电容器、热敏电阻在点火线路中起什么作用？
正确答案: 按发动机点火次序在规定时刻供给火花塞足够能量的直流高压电，使其两电极之间产生火花点燃混合气。
从火花塞发出电火花开始到活塞移到上止点对应的曲轴转角称点火提前角
转速一定时，负荷大提前角小。负荷小提前角大。负荷一定时，提前角随转速升高而增大。
电容器是为了消除自感电压和电流的不利影响。热敏电阻低速时防止点火线圈过热。高速时改善发动机性能。