飞行员执照考试
RAT的释放是如何控制的?A、两个电磁活门同时有电时放出B、两个电磁活门中的任何一个有电时放出C、只有一个电磁活门在控制D、不确定
题目
RAT的释放是如何控制的?
- A、两个电磁活门同时有电时放出
- B、两个电磁活门中的任何一个有电时放出
- C、只有一个电磁活门在控制
- D、不确定
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相似问题和答案
第1题：
RAT FAULT(RAT故障)可能的故障为()
A、RAT未完全收存
B、在RAT收存做动筒上存在压力
C、RAT泵不可用
D、以上都正确
本题答案：D
第2题：
A319的RAT地面控制面板上三个指示灯中的绿色灯点亮，表示：（）.
- A、RAT已收上锁好
- B、RAT内锁警告
- C、RAT马上要放下，操作者要小心
- D、压力指示，RAT可能正在收上
正确答案:A
第3题：
网络控制的Inter-RAT移动性包含除移动性过程之外的()和()
参考答案：安全激活 UERRC上下文信息传输
第4题：
空中，在应急供电情况下，APU起动程序被锁定（）
- A、直到CSM/G连到飞机电网或RAT释放后45秒
- B、当CSM/G连到飞机电网时
- C、在CSM/G连到飞机电网的45秒后
- D、RAT释放后10秒
正确答案:A
第5题：
关于液压系统RAT的收放，以下说法正确的是：（）
- A、只能在空中放出RAT，只能在地面收起RAT
- B、可在空中放出和收起RAT，可在地面放出和收起RAT
- C、可在空中放出和收起RAT，可在地面收起RAT
- D、可在空中放出RAT，可在地面放出和收起RAT
正确答案:D
第6题：
应急马达发电机控制器（CSM/G）的主要功用是（）
- A、在飞行中，电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作
- B、在飞行中，电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后，自动控制CSM/G的工作
- C、在任何时候，电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作
- D、获得应急电源面板上“MANON”电门信号后，控制RAT的放出和CSM/G的工作
正确答案:A
第7题：
收上冲压空气涡轮（RAT）时下列哪一条件必须满足（）。
- A、在P5面板上操纵冲压空气涡轮（RAT）控制电门
- B、飞机在空中
- C、中液压系统有压力
- D、前起落架舱门关闭
正确答案:C
第8题：
关于RAT叙述正确的是()
A、只有飞机在地面上时才能将RAT收回
B、地面和空中都会自动收回。只要相关系统恢复正常
C、RAT一旦放出便不能收回
本题答案：A
第9题：
如果出现电源的紧急情况，而RAT又没有自动伸出，可以采取什么措施？（）
- A、没有其他措施
- B、通过驾驶舱应急放RAT的手柄
- C、通过驾驶舱应急放RAT的电门
正确答案:B
第10题：
安装在驾驶舱头顶板应急电源面板上的应急马达发电机“MANON”电门，其作用是（）
- A、仅仅用于人工控制应急发电机（CSM/G）的工作
- B、用于在紧急情况下人工释放冲压涡轮（RAT）及应急马达发电机（CSM/G）的工作，是RAT放出的多余度控制电门
- C、是冲压涡轮（RAT）放出的多余度控制电门
- D、用于设置应急马达控制器处于人工或自动的控制方式
正确答案:B