飞行员执照考试

在登机桥滑离飞机时，有时使飞行员感到自己的飞机在向前运动，这种现象可解释为（）。A、运动幻觉B、自主运动C、诱导运动

题目

在登机桥滑离飞机时，有时使飞行员感到自己的飞机在向前运动，这种现象可解释为（）。

  • A、运动幻觉
  • B、自主运动
  • C、诱导运动
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第1题：

当驾驶飞机在机场降落时，飞行员会发现前方的景物似乎朝自己运动，近处快，远处慢。这种现象被称为（）

A.线条透视
B.空气透视
C.运动透视
D.对象重叠

答案：C
解析：

第2题：

登机桥的中间圆厅离飞机加油处或飞机燃油通气口处不应小于（）

  • A、20m
  • B、30m
  • C、40m
  • D、50m

正确答案:A

第3题：

在试飞新设计的超轻型飞机时，经验丰富的老飞行员似乎比新手碰到了更多的麻烦。有经验的飞行员已经习惯了驾驶重型飞机，当他们驾驶超轻型飞机时，总是会忘记驾驶要则的提示而忽视风速的影响。

以下哪项作为题干蕴涵的结论最为恰当?

A．重型飞机比超轻型飞机在风中更易于驾驶。

B．超轻型飞机的安全性不如重型飞机。

C．风速对重型飞机的飞行不会产生影响。

D．飞行员新手在驾驶重型飞机时不会忽视风速的影响。


正确答案：A
解析：有经验的飞行员已经习惯了驾驶重型飞机，当他们驾驶超轻型飞机时，总是会忘记驾驶要则的提示而忽视风速的影响。这说明重型飞机比超轻型飞机在风中更易于驾驶。

第4题：

躯体旋动错觉和眼旋动错觉发生的情景是（）.

  • A、飞机作直线加、减速运动，而飞行员忽视仪表时
  • B、飞机作旋转运动而飞行员又忽视仪表时
  • C、飞机在作直线加、减速运动，而飞行员乱动头时

正确答案:B

第5题：

非精密进近飞机下降至MDH时不能建立目视参考，飞行员将飞机改平飞至复飞点，当飞机还未到复飞点，这时飞行员已能够建立目视参考，那么还能不能转入卜滑目视着陆（）.

  • A、不可以
  • B、可以
  • C、继续平飞至跑道头目视着陆

正确答案:B

第6题：

乘坐飞机时，导游人员一般应（ )。

A.率先登机
B.最后下飞机
C.在飞行时照料游客
D.坐在中间靠走道的位置
E.下机时按顺序下机，提醒大家不要忘记取自己的行李

答案：C,D,E
解析：
乘坐飞机时，导游人员一般应当最后上机，这样可以确保全团都顺利登上飞机，上机后导游人员应尽量选择坐在游客中间靠走道的位置，以便在飞行时照料自己的游客，下飞机后应当抢先到达出口，因为只有导游人员才认识前来迎接的地陪。

第7题：

为什么在单人制飞行中缺氧症特别危险（）.

  • A、夜间观力会受到损害，使飞行员看不见其它飞饥
  • B、飞行员的反应能力受到影响后，自己却难以辩别缺氧症状
  • C、即使使用氧气，飞行员也不能操纵飞机

正确答案:B

第8题：

：有经验的飞行员比新手在学习驾驶超轻型飞机时更困难。由于习惯于较重飞机，有经验的飞行员在驾驶超轻型飞机时，对风的影响没有足够的重视。 据此可知较重飞机（ ）。

A．比超轻型飞机容易着陆

B．不像超轻型飞机那样受飞行员欢迎

C．比超轻型飞机在风中易于控制

D．比超轻型飞机更省油


正确答案：C
解出此题的关键是寻找答案和题干中的信息相关者。在此题中，将答案和题干进行对照，可以发现A、B、D三项均和题干叙述无关，那么只剩下C，再对照一下题干，可以推断出C是可以从题干中推出的。

第9题：

在视觉受到限制或其作用减弱地条件下，当飞机以缓慢的速度由平飞进入转弯时，飞行员有时会感到（）.

  • A、飞机不是在转弯，而是在下降
  • B、飞机不是在转弯，而是在上升
  • C、飞机不是在平飞，而是带着坡度在飞行

正确答案:B

第10题：

飞机离站时间是指（）

  • A、登机时间
  • B、关舱门时间
  • C、撤轮档时间
  • D、飞机起飞时间

正确答案:C

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