飞行员执照考试
操纵飞行员（PF）负责（）A、飞行航径、空速、飞机形态、导航B、飞行航径、飞机形态、导航、通讯C、飞行航径、空速、导航、通讯D、飞行航径、空速、飞机形态、启动手柄
题目
操纵飞行员（PF）负责（）
- A、飞行航径、空速、飞机形态、导航
- B、飞行航径、飞机形态、导航、通讯
- C、飞行航径、空速、导航、通讯
- D、飞行航径、空速、飞机形态、启动手柄
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第1题：
所谓飞行操作系统的主操纵力是指（）
- A、飞行员进行主操纵时施加在主操纵机构上的力
- B、飞行员进行主操纵时电传动机构操纵摇臂施加在各主操纵面上的作用力
- C、飞行员进行主操纵时所要提供的最大操纵力
- D、飞行员进行主操纵使主操纵面偏转后操纵面产生的使飞机改变飞行姿态的空气动力
正确答案:A
第2题：
在液压助力飞行操纵系统中，飞行员发出的操纵信号输入给：（）
- A、液压助力器的控制部分
- B、液压助力器的传动部分
- C、飞行操纵面
- D、B和C
正确答案:A
第3题：
飞机操纵可以是人工或自动的,飞机的引导可以是管理或选择。如何理解这种情况“管理引导－人工操纵－选择速度”:()
A、FMGC计算并发出操纵指令用于导航目的，飞行员用侧杆飞行，在速度窗调节速度(旋钮已拔出)
B、自动驾驶按飞行计划飞行，飞行员设置所需的数据用于飞机的纵向及横向操纵，FMGC计算并显示目标速度
参考答案：B
第4题：
主旋翼的各个桨叶的桨距角在转动过程中发生不同的变化，从而使主旋翼旋转面按照飞行员的操纵要求发生偏转。此时飞行员的操纵是：（）.
- A、总桨距
- B、驾驶杆
- C、脚蹬
- D、微动电门
正确答案:B
第5题：
飞机发生螺旋现象的原因是（）
- A、飞行员方向舵操纵不当
- B、飞行员压盘过多
- C、飞机失速后机翼自转
正确答案:C
第6题：
MCP板应由谁操纵？（）
- A、机长
- B、副驾驶
- C、操纵飞行员（PF.
- D、自动飞行时由操纵飞行员（PF.操纵，人工飞行时由监控飞行员（PM）在PF的指令下操作
正确答案:D
第7题：
飞行指引仪的基本作用是：（）.
- A、为飞行员提供飞机的姿态角
- B、为飞行员提供操纵飞机的指令
- C、为飞行员提供飞机的航迹角
- D、为飞行员提供飞机的飞行速度
正确答案:B
第8题：
飞机发生螺旋现象的原因是
A.飞行员方向舵操纵不当
B.飞行员压杆过多
C.飞机失速后机翼自转
正确答案：C
第9题：
CDU由谁负责输入和证实？（）
- A、始终由副驾驶输入，由机长证实
- B、始终由右座输入，由左座证实
- C、始终由监控飞行员PM输入，由操纵飞行员（PF.证实
- D、在地面，由机长或副驾驶输入，另一人证实；飞行中，由监控飞行员PM输入，由操纵飞行员（PF.证实
正确答案:D
第10题：
驾驶舱责任区是如何分工的？（）
- A、按机长与副驾驶分工
- B、按操纵飞行员（PF.与监控飞行员（PM）分工
- C、按左右座分工
- D、飞行前和飞行后按机长与副驾驶分工，飞行中按操纵飞机的飞行员（PF.与监控飞机的飞行员（PM）分工
正确答案:D