飞行员执照考试
信标指示灯亮时，如何复位（）A、按压灯罩B、按压复位电门C、5分钟后自动复位D、无法人工复位
题目
信标指示灯亮时，如何复位（）
- A、按压灯罩
- B、按压复位电门
- C、5分钟后自动复位
- D、无法人工复位
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相似问题和答案
第1题：
当飞机在停留刹车时（）.
- A、有一个兰色指示灯亮。
- B、有一个白色指示灯亮。
- C、有一个绿色指示灯亮。
- D、有一个琥珀色（或黄色）指示灯亮。
正确答案:D
第2题：
当电源系统上电时，IOP卡的电源指示灯的状态是什么？如果电源系统已经上电，IOP卡的电源指示灯状态不亮，如何查找故障原因？
正确答案:变亮；查卡件箱上的保险和卡件上的保险。
第3题：
当车门接到开门指令时,()亮;当车门故障被隔离时,()亮。
A.车门未关好指示灯
B.开关门指示灯
C.车门切除指示灯
D.制动不缓解指示灯
参考答案：BC
第4题：
YB55型小盒透明纸包装机操作人员按下复位按钮，如果机器不存在停机故障，复位按钮指示灯熄灭，（）按钮指示灯亮。
正确答案:启动
第5题：
使用磁铁放在死点开关复位感应点处进行滑动，用磁铁复位后，指示灯先亮3次，约30s后又亮1次，说明死点开关已进入激活状态。（）
正确答案:正确
第6题：
25T型客车出现本车绝缘故障指示灯亮时应如何处理？
正确答案: 应先对本车绝缘进行检查。检查方法：在综合控制柜接线端于处进行，重点检查电开水炉（U6，V6，W6），温水箱（十609，一609）、排风机（U7，V7，W7），客室电热（＋615，一615；十616，一616；＋625，一625；＋626，一626），车下电源箱（＋603，一603；U1，V1，W1；U2，V2，W2），空调负载（U1，V1I，W1；U12，V12，W12；U14，V14，W14；U15，V15，W15；U16，V6，W16；U17，V17，W17：U18，V18，W18；U19，V19，W19）。柜内配线重点检查＋600，一600。在检查过程中注意相应接触器是否吸合对结果的影响。如果确认本车绝缘无问题，则可先将供电选择开关SA1置于“试验1路”或“试验2路”维持供电。然后，用万用表直流挡测量电压传感器JK8的输出A20／AGND、DC600V绝缘检测装置的输出和A12／AGND的输出。如果A20／AGND输出大于150mA／5V，说明传感器坏，应更换；如果PLC显示值与A12／AGND输出不对应，可判断是PLC有问题；如果A12／AGND输出与A20lAGND输出不对应，DC600V绝缘检测装置有问题，应更换。
第7题：
网卡指示灯亮，无法上网一般如何处理？
正确答案: 解决方法如下：1.首先检查IP地址设置是否正确。2.如果提示“IP地址冲突”，则意味着IP地址被其他用户占用，需重新分配或修改IP地址。
第8题：
A320飞机飞行中当FAP上的CAUT指示灯亮时，应马上查看PTP并复位。
正确答案:错误
第9题：
使用磁铁放在死点开关复位感应点处进行滑动，用磁铁复位后，指示灯先亮3次，约30s后又亮1次，说明死点开关已进入（）状态。
- A、设置
- B、休眠
- C、激活
- D、正常工作
正确答案:C
第10题：
25T型客车出现电源故障指示灯亮时应如何处理？
正确答案: 电源1路（或电源路）敌障指示灯红灯亮，表示该路供电有故障。如果供电转换开关SAI置于“自动”位，PLC会自动切断该路供电接触器，转换到另一路供电；如果供电转换开关SAI置于“试验”位，因不能自动切断该路供电接触器，指示灯将显示橙色。一般此故障由电源过压造成，可观察触摸屏上供电信息画面，DC600V供电电压是否超过660V。同时，可用万用表测量＋601／一601，＋602／—602之间电压，如果均己超过，应断开Q1，Q2，并通知机车采取措施；如果触摸屏上显示DC600V供电电压超过660V，但实际测量电源电压正常，再用万用表直流挡测量电压传感器JKI，JK2的输出A1／AGND，A2／AGND，如果输出大于8.8V，可判断PLC有问题，应更换。